Pérák a kryt karburátoru
Autor: Jiří Bartuš
Zakrytí karburátoru motocyklu Jawa Pérák elegantním krytem bylo v poválečné době velice kladně hodnoceno. Kryt jednak umožnil uchovat ladné linie motoru, potažmo celého motocyklu, a také chránil karburátor, jakožto citlivou součást, před vnějšími vlivy. Konstrukční řešení umístění karburátoru pod krytem bylo dokonce patentově chráněno. Na druhou stranu ale zakrytí karburátoru znesnadňovalo vizuální kontrolu a běžnou údržbu karburátoru, které byla poměrně často třeba.
Problém byl zejména v nemožnosti snadného snímání krytu karburátoru, který, ač byl aretován k blokům motoru pouze dvěma pružnými plíšky, nebylo možno zcela odejmout, protože krytem byly protaženy ovládací bowden šoupátka karburátoru a palivová hadička. Jednoduchým řešením mohlo být i úplné odstranění krytu, avšak v tomto případě se prostor kolem karburátoru otevřel nečistotám a ten díky tvaru bloků motoru nebylo snadné čistit. Nemožnost snadného přístupu k seřizovacím prvkům karburátoru vadila zejména závodníkům, takže není divu, že právě od nich vzešlo elegantní řešení tohoto problému, spočívající v prořezání krytu od otvorů pro bowden a hadičku ke krajům tak, aby nijak nebránily jeho odnímání. O tomto řešení se široká veřejnost dozvěděla prostřednictvím časopisu Motocykl, který jej představil v článku pojednávajícím o správné údržbě motocyklů Jawa Pérák.
 |
 |
 |
| Elegantní zakrytování karburátoru bylo ve své době velice progresivním počinem. Kryt na snímku postrádá pryžovou průchodku bowdenu. |
Odstranění krytu karburátoru bylo nejsnazším, avšak jen výjimečně voleným řešením. |
Kryt karburátoru se stal terčem kritiky i v jiném ohledu. Časem docházelo k uvolnění aretace krytu v bloku motoru díky čemuž začal kryt při chodu motoru drnčet. Časopis motocykl v tomto případě radil vsunout pryžovou hadičku mezi žebra motoru a krytu čímž bylo zamezeno jejich vzájemného pohybu.
 |
| Návod na úpravu krytu zveřejnil časopis Motocykl. |
Prořezávání krytu karburátoru bylo postupem času natolik rozšířené, že je dnes téměř nemožné setkat se s původním neupraveným krytem. Mnoho renovátorů, ve snaze o získání absolutní originality, nahrazuje upravené kryty replikami, případně se snaží upravené kryty zavařit. Kdo chce ale s Pérákem trochu jezdit ten musí dát za pravdu našim předkům a rád sáhne po upraveném krytu. Inu, praxe je nejlepší učitelka.
 |
 |
 |
| Kryty karburátoru v dobové úpravě. Myšlenka stejná, provedení pokaždé jiné. |
|
|
|
