Jawa 350 OHC pohledem kolemjdoucího
Nová Jawa 350 OHC je na trhu půl roku a za tuto dobu si našla cestu k překvapivému množství zájemcům. Podívejme se na ni s dostatečným časovým odstupem od první vlny novinářských "recenzí". Upozorňuji, že jsem na motocyklu neujel ani metr, to až někdy příště, nicméně jsem si jej mohl osahat a co hlavně, vyslechl jsem si veliké množství uživatelských postřehů a poznámek.
Autor: Jiří Bartuš
Proč pohledem kolemjdoucího? Spatřit novou Jawu není až taková náhoda jak tomu bylo před lety. Novinka roku 2017 na sebe strhává pozornost všude kde se objeví. A ona se objevuje podezřele často. Jak se zdá, lidé se čínského výrobku upraveného v Jawě nebojí a novou Jawu kupují. Jistě i pod poměrně optimisticky vyznívajícími recenzemi, kterých se od uvedení na jaře letošního roku vyrojilo nepřeberné množství. Povinnost vyjádřit se k nové Jawě vzal za své snad každý motoristický časopis a navíc i internetové deníky, které jsou však schopné zveřejnit vše, co jim kdo podstrčí pod nos a nelze je tedy brát nijak vážně.
 |
| Tovární fotografie ve velkém rozlišení umožní prohlédnout detaily motocyklu. Pro zobrazení detailů motocyklu klikněte na tento náhled. |
Zkusme se podívat na novou Jawu z pohledu běžného motoristického fanouška. Ano. Motocykl jistě dokáže splnit nároky běžného motoristy, avšak při bližším pohledu na detaily motocyklu se nelze ubránit smýšleným pocitům. Čínští konstruktéři mají zjevně k dispozici výborné technické zázemí a nejsou nijak dalece svázáni omezeními, ani licenčními, ani finančními. Co jim však zjevně chybí je cit ke konstrukci. Ten nelze nikomu vnutit, ten se musí v lidech postupně po generace vychovávat. Na nové Jawě se bohužel ona nevychovanost hodně podepisuje.
 |
 |
| Spatřit novou Jawu 350 OHC není až taková náhoda. |
To, co na první pohled bohužel zaujme negativně, je nekoncepční integrace prvků nutných pro splnění normy Euro 4. Zde je na prví pohled zřejmé, že úprava motocyklu na normu Euro 4 proběhla za cenu minimálních nákladů a zejména minimálního duševního úsilí. Prostě se to nějak nabastlilo aby to tak nějak fungovalo. Bohužel musím položit řečnickou otázku. Nebylo v tomto případě lépe začít úplně z čisté vody? Ostatně posuďte z fotografií.
 |
 |
| Nad katalyzátory navařené na výfukové svody nepěkným svárem, navíc viditelně mimo osu, kroutí hlavou každý, kdo novou Jawu spatří. |
Schránka na aktivní uhlí systému odvětrávání palivové nádrže působí dojmem tajemné černé skříňky. A přitom je to jen taková euroblbost. |
 |
 |
| Tvarové provedení výfukových svodů a koncovek. Proč to nešlo udělat jednoduše, když to šlo složitě? |
Přístroje lze naopak pochválit. Jsou klasického tvaru a působí svěžím dojmem. |
Vizitkou konstruktéra jsou však zejména detaily. A v těch nová Jawa totálně propadá. Že po krátké době vypadnou sklad ze zpětných zrcátek je zanedbatelným, i když smutným důsledkem tlaku na výslednou cenu motocyklu. Co však sráží novou Jawu na kolena jsou nesmyslně volené šrouby napínání zadního kola, jenž nemají metrický závit a vnášejí zmatek do použitelnosti servisního nářadí. Rozdílný tvar ráfku předního a zadního kola nelze nijak smysluplně pochopit. Úsměvný je prolis hlavní rámové trubky v místě vyústění kolen výfuků, který byl okopírován ze vzorové Hondy, aniž by v tomto případě přinášel nějaký smysl.
 |
 |
| Provedení některých součástí by zasloužilo více péče. |
Řemeslné provedení jako jsou jednotlivé sváry, a odlitky nemá valného smyslu komentovat. Jde o motocykl nejnižší cenové kategorie, na kterém by byla kvalita v tomto ohledu příjemným překvapením, které se však nekoná.
 |
 |
| Tvar ráfku předního kola... |
... je jiný než tvar ráfku zadního kola |
Majitelé nové Jawy musí doufat, že motor je věrnou kopií motoru Honda XR 400. To by Číňané při úrovni jejich výrobního zařízení mohli umět zabezpečit, pokud ovšem někde nešetřili kde neměli.
 |
 |
| Zda je motor zdařilou kopií Hondy XR 400 ukáže aš čas. |
Jak v tomto pohledu dopadnou doplňky instalované v Týnci nad Sázavou?
Pochvalu zaslouží nádrž, která motocyklu sluší a dává mu klasický vzhled. Boční kryty působí příliš velkým objemem vůči jinak rozměrově střídmému motocyklu. Tvarově nejméně povedený je zadní blatník, který svým tvarem příliš nesedí se zadním kolem. Zadní blatník tak trochu připomíná nevzhledné blatníky motocyklů určených pro německý trh, které dokázaly spolehlivě pokazit vzhled jakéhokoli motocyklu.
 |
 |
| Součásti napínáku zadního kola nemjí metrické rozměry. |
Výfukové koncovky jsou zřejmě nejslabším místem motocyklu. Velikostí nesedí s rozměrnými bočními kryty a zadním blatníkem. |
Nová Jawa vlila novou krev do žil fanouškům značky, avšak je velikou otázkou, nakolik to ovlivní Myšlení a jednání týnecké fabriky. V tomto směru nelze než čekat a doufat.
|
