Elekrická Škoda Octavia
Autor: Jiří Bartuš
Na pařížském autosalónu byl s velikou pompou vystaven elektromobil Škoda Octavia a jsou ho plná média.
Co demonstruje Škoda Octavia elektro v roce 2010 se svými 315 kilogramovými akumulátory, dojezdem 140 kilometrů a dobou nabíjení 4 hodiny? Buď je svět po více než stopadesáti letech elektromobilů stále na začátku, nebo se motá ve slepé uličce.
Co všechno musí ještě vzniknout, aby se zjistilo, kudy cesta nevede? Rád bych se mýlil, ale i mé elementární znalosti mi stačí k tomu, abych úspěšně pochyboval. Pochyboval o smysluplnosti současné elektro-hysterie výrobců motorových vozidel. Toto jejich jednání tedy chápu spíše jen jako jistý druh podbízení se současné politické linii. Co by na to asi řekli pánové Křižík, Tesla či Edison?
Byl bych nerad, kdyby zde mé prezentované názory byly interpretovány jako neúcta či nepřátelství pokroku. Naopak. Motorismus bylo vždy odvětví ruku v ruce jdoucí s nejnovějšími poznatky vědy a s tím já se plně ztotožňuji. Myslím si však, že jakékoli direktivní ovlivňování tržních pravidel, ať je uděláno na základě sebevznešenější myšlenky, způsobí zbrzdění pokroku, místo toho, aby jej stimulovalo.
Zatímco všichni výrobci automobilů bojují s ekologií ve formě snižování emisí, ptám se. Kam se ubral pokrok například ve snižování spotřeby paliva, snižování energetické náročnosti výroby? Kam se posunula legislativa v podpoře přepravy zboží mimo silnice? A vůbec v omezení přepravy zboží sem a tam přes celou zeměkouli?
Zde z pohledu ekologie mají veteráni jasnou přednost. Ač mnohdy nesplňují žádné emisní limity, jejich výsledná produkce emisí je, díky občasnému používání, minimální.
Běžný automobil střední třídy v roce 1973 vážil 1100 kg a dnes váží kolem 1400 kg. Výkon motoru logicky musel vzrůst, i když díky emisím ne tak, jak by se mohlo zdát. A jak dopadla spotřeba? Možná se o něco málo snížila, ale jen v optimálním režimu jízdy. Při běžné jízdě zůstala spotřeba na přibližně stejné úrovni.
To dodávám jen jako příklad k zamyšlení těm, kteří ještě mají chuť se zamyslet.
|
Časopis Motoristická současnost, rok 1979
|
