MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG           19.7.2019 12:26         
 ÚVOD   INFORMACE  AKCE / REPORTÁŽE  ARCHIV  ČLÁNKY  MAGAZÍN - BLOG  INZERCE      KOMERČNÍ INZERCE  KONTAKTY
Logo MotoMagazínuwww.mototechnik.cz

| Magazín - Blog novinek a zajímavostí ze světa, historie, cest, stodol a garáží | Péče o pneumatiky pro veterány |
ČZ 175 typ 470/01

          Motocykly ČZ 175 s elektrickým startérem


  Autor: Jiří Bartuš

  Článek vznikl na základě podkladů a podpory Martina Samsona

  Snaha vyrobit novou atraktivnější variantu motocyklu a tím oslovit náročné zákazníky na západních trzích, zejména v USA, s minimálními náklady a požadavky na vývoj nových dílů, mnohdy přivedla konstruktéry k zcela bizardním technickým řešením. Rozhodnutí strakonické ČZ, implantovat do motocyklů motor s dynamostartérem, původně určeným pro skútry Čezeta, dalo vzniknout jedné z nejpozoruhodnějších verzí motocyklů našich výrobců.

  Exportní modifikace cestovních motocyklů ČZ v 60. letech

  Od počátku 60. let minulého století tvořila exportní nabídku strakonické ČZ ucelená řada motocyklů kubatur 125, 175 a 250 cm3 vycházející z jednoho konstrukčního základu. Dle účelu použití, byly jednotlivé modely exportované do zahraničí rozděleny pod základní obchodní označení Roadster, Roadster De Luxe a Sport.
  Verze motocyklů Roadster a Sport se lišily v detailech zejména díky rozdílným rozměrům kol (Roadster 16‘‘, Sport 19‘‘). Verze Sport dostala k 19‘‘ kolům mělký přední blatník a široká řídítka s hrazdou a plynovou rukojetí s krátkým chodem tzv. rychlopal.
  Verze Roadster De Luxe byla na rozdíl od verze Roadster vybavena panelem světlometu z hliníkové slitiny k němuž byla třmeny připevněna dělená řídítka.

ČZ 175 typ 450/05 Roadster De Luxe na reklamním letáku z roku 1963 ČZ 175 typ 450/05 Roadster De Luxe na reklamním letáku z roku 1963 Dodatek návodu k obsluze a údržbě motocyklů ČZ


Detail odděleného předního světlometu   Pouze pro export do USA vznikly v roce 1966 odvozené modely od modelů Roadster a Sport vybavené odděleným předním světlometem, mělkým předním blatníkem, širokými řídítky s hrazdou a plynovou rukojetí s krátkým chodem. Původ odděleného světlometu lze vysledovat u poválečných motocyklů ČZ 125/150.

ČZ 175 typ 470 Sport s odděleným předním světlometem na reklamní pohlednici ČZ Roadster s odděleným předním světlometem na reklamním leták uAMERICAN JAWA LTD. ČZ Roadster s odděleným předním světlometem na reklamním letáku AMERICAN JAWA LTD. ČZ 175 typ 470 Sport s odděleným předním světlometem, časopis Czechoslovak Motor Review 1966


  Výbava a provedení konkrétních motocyklů mohly být různě kombinovány dle přání jednotlivých odběratelů. Mimo uvedené základní konfigurace nabízel výrobce u kubatury 175 cm3 i možnost osadit motocykl elektrickým startérem. V tomto případě byl do motocyklu instalován motor ČZ 175 typ 450.03 osazený dynamostartérem Pal-Magneton 12V/90W na místě standardního dynama 6V/45W. Toto provedení bylo nabízeno pouze na severoamerickém trhu a československým motoristům nebylo nikdy oficiálně představeno.

  Motocykly ČZ 175 s elektrickým startérem

  Rok výroby: 1964-1966
  Výrobce: České závody motocyklové n. p. Strakonice


Reklamní leták z roku 1963 přinesl informaci o možnosti osazení motocyklů ČZ motory ČZ 175 s elektrickým startérem

  Reklamní leták z roku 1963 přinesl informaci o možnosti osazení motocyklů ČZ motory ČZ 175 s elektrickým startérem

  Jako základ motoru ČZ 450/03 byly použity bloky z motoru ČZ 175 typ 502 používaném ve skútrech Čezeta. Ze stejného motoru byly beze změny převzaty též pravé víko motoru a dynamostartér Pal-Magneton 12V/90W typ 02-9490.60.

  Instalace motoru, díky obdobným rozměrům, nepřinesla do konstrukce motocyklu mnoho změn. Zásadní změnou bylo přepracování pravé boční schránky na akumulátor, jenž nyní musela pojmout rozměrný regulátor napětí a dva 6V/12Ah akumulátory zapojené do série. Taktéž zcela přepracován byl elektrický svazek a jeho trasa k motoru. Elektrické zapojení poplatné použití dynamostartéru přineslo změnu i v ovládacích prvcích motocyklu. Ty se lišily dle druhu provedení motocyklu.

Schémata elektrického zapojení motocyklů ČZ se standardním dynamem a dynamostartérem   Motocykly ČZ 175 s dynamostartérem byly vyráběny v různém provedení a pouze v omezeném množství. V běžných firemních reklamních materiálech nebyly proto vůbec uváděny. Zmínku o nich nalezneme pouze na některých reklamních letácích a v několika reklamách v amerických motoristických časopisech. O verzi s motorem opatřeným dynamostartérem se zmiňuje dodatek návodu k použití motocyklu řady Roadster De Luxe a to jen v podobě schématu elektrického zapojení. Zmínku o jejich existenci lze také vystopovat v oficiálním ceníku motocyklů nabízených firmou AMERICAN JAWA LTD. v roce 1969.

  Vzhledem k omezenému počtu vyrobených kusů se jich do dnešní doby dochovalo pouze několik málo kusů, převážně v provedení Sport s odděleným předním světlometem a Roadster De Luxe.

  Použitá literatura a materiály:
  Časopis Czechoslovak Motor Review ročníků 1960-1966
  Reklamní materiály výrobce, oficiálních distributorů a regionálních prodejců



  ČZ 175 typ 470/01 v nálezovém stavu

  Rok výroby: 1965

  Motocykl koncepčně vychází z motocyklu ČZ 175 typ 470 Sport s odděleným předním světlometem. Instalace motoru ČZ 450/03 nepřinesla téměř žádné změny do konstrukce motocyklu. Patrnou změnou je vedení svazku vodičů od prostoru dynamostartéru skrz víko karburátoru. Další z vnějšku postřehnutelnou změnou je rozšíření pravé boční schránky jenž musí pojmout dva akumulátoru 6V/12Ah a regulátor napětí.

  Motocykly ČZ v provedení Sport na 19'' kolech byly vyráběny od roku 1961. Pro rok 1966 byly strakonické sportky určené na trh USA mírně inovovány použitím odděleného předního světlometu, čímž bylo dosaženo optického odlehčení motocyklu. Inovované motocykly představil zahraničním zájemcům časopis Czechoslovak Motor Revue jako novinku odvozenou od tehdy moderního modelu Trial:   JAWA-CZ 125-175 Sports 1966
  Tento model, nyní prvně představen, je designován pro požadavky Amerických zákazníků. Je odvozen z modelu Trial od kterého se liší především zvětšeným výfukem, namísto původního krabicovitého typu výfukového tlumiče. Tato modifikace slouží z důvodu snížení hladiny hluku. Na tlumičích je namontován oddělený 130 mm světlomet, poskytující dobré osvětlení při noční jízdě. Namísto předního kola velikosti 2,75-21" použitého u modelu Trial, je zde použito kolo velikosti 3,00-19". Pneumatiky - jejich vzorek - jsou k dispozici dle přání zákazníků. Uvádíme, že kterékoli ze dvou sedel, krátké Trialové anebo standardní dvojsedlo, může být umístěno. Zadní stupačky jsou standardem. Jsou namontovány na zadních rozvidlených držácích. Tyto modely jsou k dostání ve dvou anebo třech barevných schématech: černá, nachově červená a slonova kost. Jejich vzhled je velmi elegantní a atraktivní.


ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01
ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01

ČZ 175 typ 470/01   Ovládání motocyklu je obdobné jako u všech verzí s odděleným předním světlometem. Zapalování se zapíná shodně, prostřednictvím spínací skříňky s klíčkem na levém boku světlometu. Sepnutím do druhé, nearetované, polohy se uvádí v činnost dynamostartér. Obrysové a hlavní osvětlení se zapíná prostřednictvím pákového přepínače v horní části světlometu. Zde se také nachází dvě kontrolní svítilny. Červená pro kontrolu dobíjení a žlutá pro indikaci zařazeného neutrálu. V těle světlometu je též umístěn tachometr s hodnotami uvedenými v Mílích.

  Vzhledem ke stavu všech komponentů lze uvěřit údaji na tachometru, který ukazuje pouhých 10 ujetých Mil. Jedinou vadou na jinak zcela autenticky zachovalém motocyklu je absence spínací skříňky, kterou předchozí majitel z neznámých důvodů odmontoval.

ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01

  Jak dokazují fotografie, motocykl je dochován ve velice zachovalém autentickém stavu bez dodatečných úprav předchozích majitelů. Lze jen spekulovat, kdo je autorem černých nápisů Jawa nastříkaných skrze šablonu na vících bočních schránek a zadním blatníku. Dle dostupných poznatků byly nápisy zhotoveny buď již ve výrobě a nejedná se tedy o dodatečnou úpravu prodejce či předešlého majitele. Rovněž není znám účel opatření chromovaných boků nádrže matnou černou barvou, taktéž zjevně továrního původu. Lze vysledovat, že podobné zvláštní lakování bylo výrobcem používáno i u některých motocyklů ČZ enduro v pozdějším období. Možným vysvětlením může být snaha výrobce o představní motocyklů ve více barevných provedeních za cenu minimálních nákladů.

ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01
ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01
ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01 ČZ 175 typ 470/01




Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.


DISKUSE K ČLÁNKU
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
Zodpovězená témata (4/4): Strana 1 / 1
 Krásný článek, ale nemůžu si pomoct, ta motorka se mi moc nelíbí :-) Malé světlo, obrovský kastlík, nesmyslně přetřená nádrž, klasická sportka je prostě nejhezčí ;-)    [meela]    (01. 06. 2011)
 Poradi někdo jak ten kaslik,, jak je tedy originálně to startování a jaké vůbec světlo? Mam taky sportku 470 na papírech s motorem orig,450.... Zapsáno orig v původním technicaku a štítek anglicky to světlo mám s přepínačem ale bez díry jako.asi všichni, a motor s dinamostarterem taky,, poradíte?? Nemůžu nic najít    [Lukáš ]    (24. 09. 2015)
 No toto ma dostalo!Sám som si podobný motor urobil začiatkom 80-tych rokov,túžil som v tej dobe po moto so štartérom.Mám ho dodnes,fungovalo to celkom dobre,Akurát som použil hranatý válec a hlavu z čz 175 sport a ponechal dvojpák zo skútra.Stále to má atraktívny dizajn,škoda že neviem ako sem dať foto.Vždy som sa divil že na to okrem mna nikto neprišiel a aha,soudruzi za doláče vedeli aj niečo vymyslieť!    [Jozef Joski]    (08. 07. 2011)
 Odkaz primo na fotku podobne Cezety nechce fungovat , ale najdete ji na techto strankach :
http://www.poormansev.com/id56.html    [Martin Samson]    (19. 06. 2011)
 Ja na to zpocatku take koukal ... , ale casem jsem vydedukoval nasledujici :

-matna cerna na nadrz byla aplikovana jiz ve vyrobe aby korespondovala s celym matne cernym sedlem a k tomu byly rovnez dodany cerne sablonove napisy JAWA na kastliky a zadni blatnik
-protoze jsem nahodou nekde na druhe strane USA vyGooogloval tuhle podobnou
http://www.poormansev.com/imagelib/sitebuilder/misc/show_image.html?linkedwidth= actual&linkpath=http://www.poormansev.com/sitebuildercontent/sitebuilderpict ures/jawa.jpg&target=tlx_new&title=1966%20Jawa%20%20used%20Existing%20Tr anny
... u ni ve vyrobe aplikovali sablonove napisy JAWA v bilem provedeni aby jiste korespondovaly s bilym/sedym bokem sedla a chromovanymy boky nadrze .

S pozdravem ,    [Martin Samson]    (18. 06. 2011)
 Toto sa vám páči?takúto športku sme s bratom postavili,keď som mal 10.Zodvihli sme vpredu nádrž a dali sme vysoké riaditká zohnuté z rúry s navarenými hrazďákmi.Namiesto toho škaredého ľ.kastlíka-čo na to hovorila ľ.noha tandemistu v USA:) sme hodili baterku Š1000 do bedničky za polovičnú sedačku.Svetlo sme mali tiež Céčkove,uši sme ale prišrubovali priamo k rúre teleskopu,miesto prepínača bola spínačka s mínus polohou.Toto nie je chválenie,iba či toto je ORIGINÁL,alebo iba podobný paskvil s Libeňáckym kastlíkom:)    [tibisz]    (11. 06. 2011)
 Tak mne ještě napaadá, škoda že se s výzvou Jawa California taky nepoprala Číza - měla by taky svoji legendu...    [Hobo]    (10. 06. 2011)
 Jó, američtí holubi nebo okap uďály své stejně jako v Jůropu, tak musela jít do štětko černi. Mně se teda oddělený světlomet naopak moc líbí, škoda že byl v ČSR jen na těch starších péráckých typech. Bylo by tu víc zajímavých modelů (vidno na srazech) - takhle je všechno venku za móřem ;-.(    [Hobo]    (10. 06. 2011)
Přidat odpověď    (7)
 Takto byl zakaznikum predstaven novy typ techto Cezet v Czechoslovak Motor Review v unoru 1966 :

"JAWA-CZ 125-175 Sports 1966

Tento model , nyni prvne predstaven , je designovan pro pozadavky Americkych zakazniku . Je odvozen z modelu Trial od ktereho se lisi predevsim zvetsenym vyfukem , namisto puvodniho krabicoviteho typu vyfukoveho tlumice . Tato modifikace slouzi z duvodu snizeni hladiny hluku . Na tlumicich je namontovan oddeleny 130 mm svetlomet , poskytujici dobre osvetleni pri nocni jizde . Namisto predniho kola velikosti 2,75-21" pouziteho u modelu Trial , je zde pouzito kolo velikosti 3,00-19" . Pneumatiky - jejich vzorek - jsou k dispozici dle prani zakazniku . Uvadime , ze kterekoliv ze dvou sedel , kratke Trialove anebo standardni dvojsedlo muze byt umisteno . Zadni stupacky jsou standardem . Jsou namontovany na zadnich rozvidlenych drzacich . Tyto modely jsou k dostani ve dvou anebo trech barevnych schematech : cerna , nachove cervena a slonova kost . Jejich vzhled je velmi elegantni a atraktivni ."    [Martin Samson]
    (26. 08. 2011)
 Spínačka ze skútra tam není.    [Jiří Bartuš]    (08. 01. 2015)
 Ja len predpokladám, že spínačka bude použitá rovnaká ako na skútri ČZ, kde sa štartuje pootočením do ľava - nearetovaná poloha. Len ma zaujíma, či sú na spínačke označené polohy 0,1,2 pretože tie v prípade prepínača svetiel umiestneného na svetle strácajú význam. Nezdá sa mi, žeby len kvôli tomuto modelu vyrábali nové spínačky a myslím si, že sa použilo, to čo bolo skladom. Pýtam sa preto, lebo rozmýšľam, žeby som sa pokúsil spraviť repliku takejto motorky.
Mimochodom, ako hlboký je ľavý kastlík na baterku a relátko?    [Daniel]    (07. 01. 2015)
 Toto píši v textu: Zapalování se zapíná shodně, prostřednictvím spínací skříňky s klíčkem na levém boku světlometu. Sepnutím do druhé, nearetované, polohy se uvádí v činnost dynamostartér.
O žádné spínače ze skútra tam nepíšu.    [Jiří Bartuš]    (07. 01. 2015)
 jasne pačka na svetle na parkovačku a svetla. Spínačka je rovnaká ako na skútri ČZ na 4 polohy - 0,1,2 a späť na štartovanie, alebo je v nej nejaký rozdiel?    [Daniel]    (07. 01. 2015)
 Páčka na světlometu sloužila k zapínání světel a parkovačky. V otvoru chybí spínací skříňka startéru na klíček.    [Jiří Bartuš]    (07. 01. 2015)
 Zdravím, na čo slúžila spínačka a páčka na svetlomete? Spínačka na štartovanie a spojenie elektrického obvodu, ale poloha 1 a 2, parkovačky a svetlá to sa asi bude prepínať priamo na svetle? čo myslíte?    [Daniel]    (07. 01. 2015)
 to jo -ale replika,troufnu si tvrdit.A ne moc povedená.

Vedení kabelů ke starteru je jiný než originál,nemá levou hlubokou schránku, nehledě na seriový přední světlo a jak se vlastně startuje? Tim pravým blinkrovým přepínačem na řídítkách?    [Monty]    (11. 01. 2012)
 jedna je v Senci http://www.flickr.com/photos/merka/6039599534/in/set-72157627304711331/    [Vlado]    (11. 01. 2012)
 Ví se kolik jich bylo vyrobeno a a jejich výrobní čísla ?    [radek]    (24. 10. 2011)
Přidat odpověď    (9)
 TO BY BYL NA SVOU DOBU STROJ NA ÚROVNI    [MUSTANGOVÝ SLON]    (04. 04. 2014)
 Asi nejpeknejsi na tom je ta lidova tvorivost konstrukteru aby se stroj ujal na zapade.    [Daniel]    (21. 06. 2014)
Přidat odpověď    (1)
 schanim starter nebo to startovani nevite nekdo kde by se dalo sehnat    [tom]    (06. 09. 2011)
 A já mám na prodej replikový regulátor se stykačem na dynamostarter.Elektronický    [Monty]    (03. 12. 2011)
 zdravym mam taky dinamostarter, kompletny, je to 12v 100w a TYP 02-9490.60 mozem vam ho predat.    [pavol]    (01. 12. 2011)
 Zrejme hledat ve vraku CZ skutra vybaveneho dynamostarterem    [Martin Samson]    (15. 09. 2011)
Přidat odpověď    (3)

NOVÉ TÉMA
Pouze pro založení nového diskusního tématu
Diskuse není určena k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskuse odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.
 Jméno:     
 E-mail:     
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky, které souvisí s danou tématikou. Nepatřičné příspěvky budou z diskuse odstraněny.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <U>, <I>.
Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.

VeteránKalendář
Nové články
NIPPON RETRO 2019
Muzeum českého road racingu v Hořicích
XXIII. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
Cena města Jičína 2018
Jarní cena Brna 2018
Norton Dominator 650 SS
Evropský festival Route 66
Česká Tourist Trophy 2018
Kawasaki 500 H1 Mach III v ČSSR?
Setkání veteránů Holešov 2018
NOC international rally 2018
Ve stopě zlínské šestidenní 2018
I pozitivní změny v dopravě se dějí...
Star Rally 2017
Pérák 2018
Nepomucký trojúhelník 2018
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
NIPPON RETRO 2018

PODPOŘTE NÁS
SDÍLENÍM ČLÁNKU

MotoMagazín na facebooku


Témata
INZERCE     Nový inzerát
Japonské motocykly
Poválečné motocykly ČZ
Jawa Pérák
Motocykly JAWA 500 OHC
Motocykly JAWA Bizon
Vozítka Velorex
Manet 90
Kniha vozítka Velorex
Motocyklové vozíky
Motocyklové vozíky PAv
Mopedy Stadion
Sidecary VELOREX
Videoarchiv
Francouzské motocykly
Literatura
OILMASTER
MotoMagazín na Youtube
MotoMagazín na Rajčeti
Motocyklové vozíky PAv - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
Jawa Californian - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
  Dodatky knihy
  Fan club Velorex
Vrchní, zdrhni!
www.jawadily.cz
Žebříček článků
Cena města Jičína 2018
Česká Tourist Trophy 2016
Pérák 2016
300 zatáček Gustava Havla 2018
III. Pohár motorových dvoukolek
Nepomucký trojúhelník 2018
Pérák 2018
NIPPON RETRO 2018
Česká Tourist Trophy 2017
Česká Tourist Trophy 2018
Reportáže
NIPPON RETRO 2019
300 zatáček Gustava Havla 2015
7. Sjezd Jawistů v Luhačovicích
XX. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
Pérák 2015
300 zatáček Gustava Havla
Jarní cena Brna 2018
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
Ve stopě zlínské šestidenní 2018
Barum Czech Rally Zlín 2017
Oldtimer Festival 2016
Setkání veteránů Holešov
Kniha Jawa Californian
Veteráni Moravským Slováckem 2016
   Nahoru      TISK Publikování nebo další šíření obsahu serveru motomagazin.cz je bez písemného souhlasu autora zakázáno. © Jiří Bartuš