 |
Kam kráčí prodej historických vozidel a dílů?
Autor: Jiří Bartuš
Sezóna skončila a před námi je již jen poslední z velkých burz. Po dvou letech opět přinášíme malé zamyšlení nad situací v prodeji historického šrotu.
Ceny opět a stále rostou. Ano, to zní velice logicky a nemá smysl se hluboce pídit po příčinách. Ty nejsou ani tak v otevření se světu vstupem do Evropské unie, ale spíše ve faktorech jako jsou rostoucí životní úroveň a vzdalující se zajímavá minulost. Tím mám na mysli zejména to, že do stáří určeného historickým vozidlům vstupují ty, jenž vznikly v 70. a 80. letech a ty až na výjimky nejsou sběratelsky nijak zajímavé. Tedy myšleno vozidla vyráběná v Československu. Vozidla vyráběná v těchto letech ve vyspělých zemích jsou naopak technicky a sběratelsky velice zajímavá, avšak pro našince je jejich provoz a renovace velikým dobrodružstvím. Logicky se tedy zvedají ceny ještě donedávna běžně dostupných vozidel 50. a 60. let.
Trhu s historickými vozidly navíc stále velice ubližuje špatná legislativa a zejména hrozivá situace v dění mezi organizacemi sdružujícími příznivce historické techniky. Jisté oživení trhu přinesla expanze internetové aukční síně Aukro, avšak její potenciál stále není zcela využit.
Chotusice 28.7.2007
Jak se vyvíjí situace mezi burzami zaměřenými na historická vozidla?
V čele oblíbenosti a návštěvnosti je stále čtveřice burz. Sezónu burz každoročně otevírá tradiční velmi oblíbená zimní burza ve Zloníně. Na špici se v poslední době dostala brněnská Mototechna pořádaná v kultivovaném prostředí výstaviště na jaře a na podzim. Bohužel ani výstaviště není připraveno pojmout rychle veliké množství motorizovaných návštěvníků a tak se ráno na přístupových cestách k výstavišti tvoří dlouhé kolony vozidel. Kladenské burza pořádaná již třikrát do roka změnila místo. Největší investici prodělala burza v Chotusicích pořádaná šestkrát do roka a to i včetně oblíbeného předvánočního termínu. Veliký pozemek s upravenými cestami a plochami pro prodej značně vylepšil kulturu prodeje. Kde jsou doby plácání se v rozbředlém bahništi. Bohužel chotusická burza láká mnoho prodejců veteše. Nemyslím, že by to bylo nějak příliš na škodu. Alespoň si na své přijdou i drahé polovičky motoristických nadšenců.
Brno 22.3.2008
Množství regionálních burz přináší v podstatě shodné poznatky jako burzy velké. Pouze se odehrávají na malých pozemcích a navštěvuje je menší množství prodejců a nakupujících.
A jak to vlastně chodí na našich burzách? Prodej je téměř výhradně realizován v sobotu ráno. Příjezd prodejcům je však téměř vždy umožněn již v pátek večer. Kdo je navštěvuje pravidelně, nemůže si nevšimnout mnoha stále stejných tváří prodejců. A taktéž jejich charakteristickému chování. Je zcela běžné, že ti, jenž přijedou s předstihem již v pátek večer, obejdou brzy ráno prodejce a nakoupí žádané zboží. Toto obratem nabízí na vlastním prodejním místě během dopoledne s patřičnou přirážkou. Po sobotním poledni nastane rychlý úbytek návštěvníků a taktéž i prodejců. Veškeré nákupy tedy probíhají v časovém presu a to má přímý vliv na ceny, které burzy produkují.
Chotusice 26.7.2008
A jak se snaží organizátoři tomuto jevu čelit? V podstatě jen v Brně nabídnou mimo vlastní burzu i výstavu historických vozidel. Je však jasné, že to nestačí. Udržet návštěvníky delší čas by jistě mohlo pořádání aukcí či odborných seminářů. Otázkou je, zda již jsou na to naši veteránisté vyspělí a zda by vůbec byla vůle pořadatelů se tímto směrem ubírat. Jistě by bylo přínosem podívat se, jak na to jdou pořadatelé burz na západ od našich hranic. To je však námět na nějaké další povídání.
Brno 18.10.2008
|
 |
|
|
|
|
