|
| Zdravím potřebuji poradit, mám doma rám bez štítku a nevím jestli je z Péráka
nebo Jawy 500, na fotkách vypadají stejně, čím se tedy liší děkuji. [Robin Kasl] (15. 03. 2007) |
 To máš jednoduchý. Párák měl pod motorem profil rámu stejný, jako je přední
rámová část, ta, co jde od krku k motoru (obdélníkový profil). Pětistovka má pod
motorem jen takovej lehkej "U" profil. Šířka je stejná jako je šířka
profilu v předu, na výšku má, odhadem, 1 cm. A pak jsou ještě rozdíly mezi
jednotlivejma typama .... chtělo by to fotku. [kovis] (15. 05. 2008) |
| Tak sem dej fota. [Jáwičkář] (17. 03. 2007) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| chcem sa opytať či by sa zapalovanie na jawe 500 dalo ovladať jednym
zapalovacim kontaktom tak že by valce pálili sučastne tak ako zapalovanie
felicia MPI [jano g] (24. 10. 2007) |
| chlapi polsky fiat maluch ja tak robený že dáva iskru každú otáčku pre obidva
valce súčasne pričom v jednom pride k zapáleniu komprimovanej zmesi a v druhom
končí výfuk spálených plynov takže tam nie je čo zapáliť lebo do výfuku sa
dostane časť nespálených plynov iba u 2-taktných motoroch kde sa zmes s
priestoru klukovej skrine použiva na vypláchnutie valca až potom piest uzavrie
výfukový kanál.Takže u malucha odpadá nastavenie zapalovania pre druhý valec tým
pádom majú oba valce rovnaký predzápal ktorý sa nastaví ako na jednovalcovom
4-taktnom motore jediná nevýhoda je že sa skráti životnosť sviečok [jaro] (22. 12. 2007) |
K prvej časti témy - všetky radové 4 valce, ktoré som videl (ale zas všetky na
svete som nevidel) dávajú iskru pri každej otáčke. Nie je to žiadny technický
problém, pretože iskra preskočí tesne predtým ako piest príde do hornej úvrate.
V tej dobe sú otvorené obidva ventily (tzv. strihanie), dokončuje sa výfuk a
sanie sa ešte nezačalo. Takže vo valci je len zvyšok spálených plynov.
Technicky je to riešené tak, že na kľuke (často na rotore alternátora, ktorý je
priamo na kľuke) je výstupok (magnet), ktorý aktivuje dva snímače (cievky). Tie
sú voči sebe posunuté o 180stupňov. Jeden ovláda dva stredné valce, druhý dva
vonkajšie valce (usporiadanie zodpovedá zalomeniu kľuky). Iskra teda preskakuje
v každom valci, pri každej otáčke.
K druhej časti témy - 500ku som
videl dávno a nie moc podrobne, preto sa vopred ospravedlňujem ak sa mýlim.
500ka má magneto s vačkou s jedným hrbom a dvoma kladivkami. Aby to fungovalo
musí byť "magneto" sprevodované 1:2 - rovnako ako rozvod ventilov.
Jednej otáčke motora zodpovedá pol otáčky "magneta" - teda raz hodí
iskru jedno kladivko, pri druhej otáčke druhé kladivko.
Aby to
fungovalo ako pri dnešných motoroch, musel by byť snímač (kladivko) priamo na
kľuke, alebo by sa musel zmeniť prevod na "magneto" na 1:1 [Palo] (29. 11. 2007) |
| To Jaroslav Polák, ide o to ze napr. elektronicke zapalovanie 4T motky napr. 1
val, prip. paralelny 2val. berie signal z rotora alternatora, ktory je
pripevneny na kluke, kde na obvode sa nachadza kovovy vystupok, ktory pri
rotacii meni magneticke vlastnosti snimaca (malej cievky)ktora je napevno
ulozena v bloku motora a indukuje sa male napatie - signal a na zaklade toho
riadiaca jednotka produkuje prostrednictvom indukcnej cievky iskru. Kedze
vystupok sa pri rotacii priblizi k cievke snimaca pri kazdej otacke, tak aj
zapalko vyprodukuje pri kazdej otacke iskru (teda aj pri kompresnom aj pri
vyfukovom zdvihu). Pri 4 val. radovych a V motoroch sa pouzivaju zdvojene
zapalovania a su tam 2 snimace, a 2 dvojite inducky, kvoli fazovemu posunu
zapalovania vplyvom zalomenia kluky.Ale aj tu dochadza k sucasnemu paleniu vzdy
v dvoch a dvoch valcov, sucasne v tych, v ktorych su piesty v rovnakej fazovej
polohe. 90% sucasnych karburatorovych motocyklovych motorov takto pracuje. V
pripade potreby mozem tieto tvrdenia dolozit. [Brano] (22. 11. 2007) |
| Normálně to jezdí bez jakéhokoliv střílení do sání. Já tak jezdil dvě sezóny s
jedním kladívkem a dvojhrbou vačkou, která byla překontrolována na kruhovém
jiskřišti,aby to pálilo přesně po 360st. na hřídeli dynama. Není to sice
košér,ale použil jsem dvě 3V cívky v sérii,protože se mně tehdy nepodařilo
sehnat vhodnou cívku se dvěma vývody vn(otevřený sekundár). [Milan(OHC)] (14. 11. 2007) |
| Směs ve válci v okamžiku střihu ventilů je opravdu cudá a nezkomprimovaná, ale
právě takováto směs je velmi snadno zapálitelná a opravdu by docházelo ke
střílení do karburátoru. Neznám žádný ani moderní čtyřtakt, který by zapaloval
každou otáčku. Je li možno k této věci přečíst jakýkoliv odborný článek, rád se
poučím. [Jaroslav polák] (07. 11. 2007) |
| Kludne by to jazdilo na jedno kladivko, kamarat tak ma upravene zapalko. Ta zmes
je pri vyplachovani (pri strihani ventilov) natolko zdegradovana a pomiesana so
spalinami, ze by sa urcite nezapalila od iskry. Aj sucasne moderne 4T motory to
tak maju robene, ze sviecka iskru hadze pri kazdej otacke motora. Urcity
problem, by ale bol v tom, ze bud by sa namontovala do stavajuceho zapalovania
odtrhova vacka s dvoma hranami, alebo zmenit prevod na 1 ku 1 ku klukovemu
hriadelu, to by si ale vyzadovalo zmenit charakteristiku odstrediveho
regulatora, kedze by mal dvojnasobne otacky [Brano] (28. 10. 2007) |
| Písty jdou současně!!!Problém je v tom, že v okamžiku, kdy v jednom válci se
nachází zkomprimovaná směs, na druhém válci jsou ventily v tak zvaném střihu, to
znamená, že výfukový ventil se zavírá a sací se počíná otvírat. V tomto okamžiku
zde nesmí přeskočit jiskra, docházelo by k zápalu směsi v sacím kanálu - tzv
střílení do karburátoru. J. Polák [Jaroslav Polák] (27. 10. 2007) |
| Písty nejdou současně [Jiří Peterka] (26. 10. 2007) |
| tiez som nad tym uvazoval bolo by to super nastavene a valce by sa nehadali ale
nejde to uz si nepametam preco ale nejak to nevychadza asi v prevodoch je zrada [had] (26. 10. 2007) |
| Přidat odpověď (9) |
|
| prosím poradte mi jak mám nastavit rozvody na mé jawe500ohc na kolech nejsou
žádné značky dík [tomas koudela] (29. 09. 2005) |
Ja to robim tak ako to bolo popisane kedysi v SM tzv. "povidani o
pullitru", teda tocim motorom tak dlho pokial piesty nie su v HU a spodna
drazka na kamen (drazka ktora je vyfrezovana v stopke spodneho kuzeloveho
kolesa) smeruje kolmo k motoru. Pokracujeme hlavou , kde tocime vackou dovtedy
pokialna lavom valci nie je strih ventilov a drazka v stopke horneho kuzeloveho
kolesa je presne pozdlz. Potom ale treba este presne doladit rozvod, povolenim 4
skrutiek na velkom kuzelovom kolese ktore je v hlave a nasledne tym pootacat.
Cely popis je na spominanom Povidani o pullitru.
Presne sa to neda
nastavit podla diagramu, kedze uz z vyroby tie vacky neboli dokonale presne
brusene. Treba sa ale priblizit k strednej hodnote rozptylu. Dobre nastaveny
rozvod ma dost podstatny vplyv na vykon motora. [Brano] (28. 10. 2007) |
| mozno nebude niekto suhlasit ale ja to robim nasledovne:piesty do hornej
uvrate,no problem ked je uz motor v rame ale strcim dlhu tenku ticku cez otvor
na sviecku a podla vykyvu vidim kedy je v hornej uvrati,pri tom otacam klucom na
vacke pod vekom jawa.treba vybrat tlmic narazou vacky a povolit styri srobky na
10kluc na kolecku vacky,ventili musia byt v strihu a struny ventilou si tu
polohu najdu aby to bolo prene v strihu treba po tom trosku poklepat .zatiahnut
vsetko a je to.este treba potom mozno prehodit kablik na ramienku ked to bude
palit opacne ale to je to najmenej.ked ma niekto iny sistem nech napise. [had] (26. 10. 2007) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| Ahoj Javari,shanim nekoho kdo je schopen opravit dynamo,dava mi jen 3volty [Petr] (09. 04. 2006) |
| jasne dynamo problem,skus premerat si ci ma kotva vsade obvod a dobre treba
pozatlacat draty do kolektoru to je to po com behaju uhliky a pripadne zacinovat
ale zevraj cin ma velky odpor a moze sa odtial vytavit a drot odstreivou sylou
vypadne,treba to tam pozaklepavat a cin len ako poistku,mozno to pomoze ked nie
tak previnut niekto to urcite robi no je to piplacka a uz nebude vyvazeny rotor
ako orig.oni su vyvazene z fabriky ,odvrtane dierky v tych plechoch.no a hlavne
treba super regler,aj ked mne neviem preco stale odchadza ,odpadne ci sa ulomi
dratik co ide na odpor od spodu reglera,75w.ratam ze original regler uz nikto
nepouziva. [had] (26. 10. 2007) |
| kontakt: 602 247665. [Michal] (21. 06. 2006) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| Na stránkách www.imfsoft.com jsem objevil kompletní set zapalování na Jawu 500,
kde je foto z montáže na rád bych jej vyzkoušel nemáte někdo s tímto zapalováním
zkušenost? [Adam] (15. 07. 2005) |
| to zapalovanie som mal noc som sa nan tesil.Nic orig sa neposkodi pri montazi a
ja ju bezne pouzivam na zazdenie nelestim ju ale jazdim.no zapojil som to
zrkadlovo lebo niesu oznacene svorky tak zhorelo tak teda som objednal dalsie po
hodine konecne s toho vysiel zvuk nastartovania tak som to vytiahol z garaze a
nic tak odislo aj druhe,no za tie peniaze som mohol mat nahradne dinamo ktore
treba vozit na dlhsi trasi zo sebou.a este zevraj t ma dost velku spotrebu
elektriky o a uznate ze uz zapnute svetla pollitrakovemu dinamu nesvedcia.mne
ale kladivka tieto klasicke ,su este orig.lebo repliky mi jednoducho
nepasuju,robia problem vo vysokych otackach.jednoducho nestihaju teda myslim ze
su to kladivka,motorka zacne strielat a vynechavat tak nad 100km. [had] (21. 10. 2007) |
| Samozřejmě zarytý veteránista by na elektroniku nikdy nepřešel , nicméně znám
spoustu lidí , kteří i ze spánku křičí Vape , Vape :-))) [Jindra] (11. 10. 2005) |
| hochu hochu pokud máš takový stroj tak se na elektroniku vykašli sice to není
vidět ale elektronice se nedá věřit ja sam jsem mel podobné veci v panelce a
nic moc ale záleží na tobe [vlasta v.] (11. 10. 2005) |
| Já mám elektroniku dělanou samodomo - sice jen náhrada za kladívka , ale jsem
naprosto spokojen , motorka výborně startuje a i přes zřetelné vůle na převodech
a přes to , že má karburátor z ogara jede výborně . Je to starý motocykl co víc
bychom po něm měli chtít ?!! [Spokojenec] (15. 07. 2005) |
| v online fóru je o dynamu velká diskuze. [Martin] (15. 07. 2005) |
| Podle mých informací se jedna jen o náhradu kaldívek + odstředivé regulace,
ovšem s programovatelnou křivkou předstihu v závislosti na otáčkách. Zlé jazyky
tvrdí, že dokud se nevyřeší snímání otáček z kliky, tak se problém se součtem
vůlí všech převodů až ke kladívkům nevyřeší. A teď babo raď ! [JzK] (15. 07. 2005) |
| Přidat odpověď (6) |
|
| Zdravím půllitráře, chtěl bych se zeptat ohledně 500/01 - pod spojkovým
automatem je výdech z motoru, který je překryt jakousi membránou a víčkem. Kolem
tohoto výčka mi prolíná po jízdě olej. Je to tak OK nebo je něco špantně? Známý
mi poradil, že je to prý výdech z motoru a že je to OK. Předem díky za radu RON [RON] (10. 06. 2006) |
| Každý čtyřtaktní motor má výdech z klikové skříně. Je většinou vyvedený zpět do
sání motoru a slouží k odvodu tlaku z klikové skříně. Ten vzniká pronikáním
tlaku ze spalovacího prostoru kolem pístních kroužků. U čtyř a víceválcových
motorů se jedná pouze o toto, protože střídavý chod pístů nahoru a dolů nemění
objem klikové skříně. U dvouválce typu Jawa 500 chodí oba písty zároveň ( tzv
jednohup). Protože čtyřtakt zapaluje každou druhou otáčku, aby byl běh motoru
pravidelný, musí oba písty chodit spolu a jednou zapálí v horní úvrati jeden
píst, podruhé druhý.Tím že chodí oba písty naráz mění se však razantně ( o
zdvihový objem) objem klkové skříně.Proto je výdech opatřen jazýčkovým
jednosměrným ventilem, který má zajistit odfouknutí pouze ven, dovnitř se však
nesmí nasávat vnější nečistoty a prach. Tím po několika otáčkách od nastartování
motoru vznikne v klikové skříni podtlak který snižuje únik oleje netěstnostmi z
motoru.Jinou stránkou věci je system mazání motoru se suchou klikovou skříní.
Tento system je vybaven dvěma olejovými čerpadly. Jedno zajišťuje klasickou
cestou mazání motoru, druhé zajišťuje odsávání oleje z klikové skříně zpět do
olejové nádrže. Výhodou tohoto systému je zajištění mazání za jakéhokoliv
náklonu motoru. Toje požadováno hlavně u terénních, nebo závodních vozidel, kdy
náklon vozu, nebo setrvačné síly vznikající při akceleraci mohou způsobit
odkrytí sacího koše (a tím nasátí vzduchu), nebo zaplavení válcu zespod
(destrukce pístu či ojnice)V praxi musí mít čerpadlo odsávající olej z klkové
skříně do nádrže vyšší výkon( cca dvojnásobný)protože po jízdě steče ze stěn
motoru do spodu klikové skříně rozstříkaný olej ve větším množství a při
budoucím startu je třeba ho urychleně odsát. Průvodním jevem tohoto krátkého
okamžiku u Jawy 500 je, že když olej zteklý ze stěn dosahuje až k odfukovacímu
ventilu, malé množství oleje může být při startu odfouknuto ven. Z toho důvodu
téměř každá pětikule udělala po tartu loužičku.V rozvodovém víku Jaw je uložen
váleček zubového čerpadla. Kdo se do něj podíval, zjistil, že ve skutečnosti se
jedná o tři zubová čerpadla stejné velikosti ve třech patrech - jedno tlakovací
a dvě odsávací.Pro zajímavost jediný dvouválcový čtyřtaktní motor u kterého
chodily písty střídavě byl startovací motor ze Stalince ( buldozeru) [Jaroslav Polák] (01. 10. 2007) |
| to je OK OHC si obcas potrebuje "odfuknut" koli pretlaku,maju to aj
starsie Mercedesy riesene podobne. [josephe] (21. 09. 2007) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| Zdravím všechny nadšence půllitrů.Já sám jednoho opečovávám,ale není v ogigo
stavu. Koupil jsem ho dávno a v té době orginály nefrčeli a každý mlaďoch chtěl
mít pořádnou pilu a tak i já jsem jej přetvořil.Jenže dnes,kdy jezdí spousta
nový strojů se mi ty stařenky v orginále stále víc líbí a tak jsem se ¨rozhodl,
že jí uvedu do původního stavu. A tak se na Vás obracím, zda někdo memůže
poradit,kde sehnat palivou nádrž ve stoprocentním stavu.Předem děkuji [Hannibal] (15. 07. 2007) |
| burzy,burzy,burzy a replikari aj na slovensku....ale strasne ceny! [josephe] (21. 09. 2007) |
| Přidat odpověď (1) |
|
| Tuším, že situace je zralá k uspořádání srazu výhradně majitelů a příznivců moto
Jawa 500 OHC. Navíc vidět pohromadě kupu těchto strojů by byl zážitek i pro
ostatní, i laiky. Myslím, že již příští rok 2006 by se to dalo zvládnout. Prosím
o další názory včetně uvedení vhodného termínu. Bude-li vůle, mohl bych se akce
se svými přáteli ujmout, místem by se stal Hradec Králové. Sponzoři byli by
vítáni. JS [J. Šubrt] (21. 09. 2005) |
| V červnu bude 5. sraz OHC v Auerbachu. [Michal] (27. 04. 2007) |
| Pokud ještě není termín OHCčkářů, tak žádná důležitá akce není...rád přihrčím se
svou soupravou (J500 15-02 + Velorex 561) od nás z podorlicka.. [Karlos] (08. 01. 2007) |
| Posílejte návrhy na termín akce, ať se může vyhovět největšímu počtu zájemců a
nekoliduje s nějakou jinou důležitou záležitostí. [Slavek] (08. 01. 2007) |
| Nevím jestli jste stihli udělat sraz v roce 06, jsem na těchto stránkách
poprvé.Ale BOHUŽEL největší odborník na 500 OHC , známý závodník VVZ - JAWA,
pan Ladislav Štajner letos zemřel, ve věku přes 80 let. [Miloš] (02. 12. 2006) |
| Jsem velmi pro. Navrhuji přizvat odborníka na Jawy 500, který umí fundovaně
odpovědět snad na vše. Znám jej a myslím, že i přes svůj pokročilý věk by účast
neodmítl. Rozšířil bych pozvání pro veškeré čtyřtaktní Jawy, vždyť jich nebylo
tolik a patří do rodiny. Děkuji. Slavek [Slavek] (01. 12. 2006) |
| Tento rok jsme byli tak zaneprázdněni, že se nám nepodařilo zajistit sraz podle
našich představ. Příští rok bude jiná situace, jdu do penze, tudíž času na
přípravu podobné akce dost. Naším cílem je akce solidní bez nadbytečných výdajů,
pro dnešní dobu tak typických. Děkujeme za trpělivost a doufám v nápravu v roce
příštím. JS [JS] (31. 10. 2006) |
| prijedu,. [K-2 KET] (30. 09. 2006) |
Pozvánku na cílovou jízdu jste dostali tak se sjedeme nebo ne?
www.bsa.zde.cz [argus] (20. 02. 2006) |
| když to nebude v termínu závodů veteránů ( Hořice,Dvůr Králové atd);přijedu. [Luděk] (14. 02. 2006) |
| Ja bych dojel.me pripada tato motorka hodne prehlizena tak byzme ukazali
pohromade trochu te krasy. [BARY] (28. 01. 2006) |
| ta tvoje zajímavá fotka z 18.11. je zrovna z toho srazu [Michal] (05. 12. 2005) |
| Do Německa ne :-( To nedám . Jsme Češi , zůstaňme v Čechách .Bude to určitě pro
celou řadu lidí dostupnější ! [Jawař] (25. 11. 2005) |
| Němci v Auerbachu pořádají vysloveně půlitrový srazy.Letos proběhl 3.Sjelo se
tam asi 32 půlitrů. 5 nás bylo z čech. [Michal] (20. 11. 2005) |
| Udělejte sraz v létě. Jednak stihnu motorku dodělat a do hnusnýho počasí bych na
půlitru ani nevystrčil nos. Dle mých zkušeností tak červen a potom přelom
července a srpna bývá nejmíň dešťů. I když jak říkal Einstein "Všechno je
relativní..." A při té příležitosti bych urgoval naplánovat založení
registru nebo Jawa 500 OHC klubu. Ta motorka si to zaslouží a starostlivý
majitel taky. [T-1000] (16. 11. 2005) |
| Asi jo :-) Já bych navrhoval udělat tu akcičku aspoň na víkend.V pátek sraz ,
opékačka , grilovačka , pivko , v sobotu vyjížďka po pamětihodnostech ;-) [jawař] (09. 11. 2005) |
| Ticho po pěšině? [JzK] (09. 11. 2005) |
| Mam Jawu 500 OHC tyz 00, 01, aj 02 takze bych ich tam dopravil vsechny.Daj mi
vedet termin a misto konani. [Vlado] (12. 10. 2005) |
| Majitelé ostatních čtyřtaktů Jawa, zvláště 350 SV a OHV, by se též chtěli
přidat. Myslím, že by jim mělo být vyhověno. Větším problémem bude zvolit
správný termín. JS [JS] (01. 10. 2005) |
| Do hradce by asi i ta moje zanedbana chuděra doskákala. Pokud to myslíš vážně,
měl bys pomalu začít :-D [JzK] (30. 09. 2005) |
| Jsem pro, doufám že už bude hotová a že to z Mělníka zvládne :-)) [HonzaD] (30. 09. 2005) |
| Statísíce ode mně nečekejte,ale firma Montyjawa určitě zájem o sponzoring
podobné akce má. [MONTY] (28. 09. 2005) |
| To je dobrej nápad já bych určite prijel i s kámošema tři ohc,jsme z krkonoš to
je kousek. [Marian] (23. 09. 2005) |
| OK, to bude super! Když ho stihnu dát do kupy určitě na něm přijedu. Jinak
přijedu taky, alespoň očumovat :o) [maník500] (21. 09. 2005) |
| Když to bude v létě a v neděli, tak přijedu na půllitru! [Tomáš] (21. 09. 2005) |
| Výborný nápad ! Jsem pro a určitě bych se zúčastnil !:-) [Jawař] (21. 09. 2005) |
| Přidat odpověď (25) |
|
Hi!!!
We are from Greece, island of Chios and we have some models of jawa
motorcycle!!
We have the 125cc typ 351 and the 150cc typ 356 and we want to
know if is possiple to find parts for this models
we send some photo of
our models
thank's!!! [Jawa] (28. 07. 2005) |
http://mywebpage.netscape.com/adware1removal/adware-se.htm
ADWARE :
<a
href=" http://mywebpage.netscape.com/adware1removal/adware-se.htm">
;adware</a> 543 FREE ADWARE 453
[url= http://mywebpage.netscape.com/adware1removal/adware-se.htm]adware[/url] [adware remover] (11. 04. 2007) |
| try to ask: micpo@quick.cz [Michal] (21. 06. 2006) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| Ahoj, sháním zmenšený model Jawy 500 ohc, cca tak 18:1. nevít někdo kde by jsem
ho mohla sehnat???? [Andrea] (17. 01. 2006) |
| Kde jsou ty tři modely ke koupi.Nebo jaká firma je vyrábí já už si je najdu dík. [marian] (13. 04. 2006) |
| Není to stavebnice,ale tři modely ¨měřítka HO 1:87 v krabičce - jsou velký asi
25 mm ! [MONTY] (12. 04. 2006) |
Ahoj Andreo, nevím, zda půllitr, ale kyt na stavbu péráka dvěapůl jsem viděl
minulý víkend na pultu restaurace a muzea v Lesné u Znojma. No, asi to bude
běžně v prodeji, ale viděl jsem poprvé "mašinu v krabičce" :-)
napiš tam (kontakt na jawamánii nebo tady) a pak mi dej vědět, jak jsi
pořídila, třeba to taky koupím "děckám". Ď, Hubert [hu] (12. 04. 2006) |
| Přidat odpověď (3) |
|
| Prosím,nevíte někdo kde sehnat pevné kontakty přerušovačeco jsou na ohácéčku
,pohyblivý je snad stejný jak na péráku.Předem děkuji. [Tomáš Koudela] (06. 03. 2006) |
| www.montyjawa.cz [JzK] (09. 03. 2006) |
| Přidat odpověď (1) |
|
Zdravím Vás všechny a prosím o pomoc-nemáte náhodou někdo doma výkresy pružin
teleskopů?Moje 500 jezdila celý život se side a teď je z toho nějaká zkleslá,tak
bych zkusil vyměnit péra..Děkuju
Dan [Dan] (02. 01. 2006) |
| Já chtěl výkresy,ne udělat prožiny-určitě ani on neumí zjistit původní údaje ze
starých unavených.. [dan] (24. 01. 2006) |
Ahoj Dane !
Pokud potřebuješ pružiny,tak se můžeš klidně obrátit na mého
kamaráda,dělá je nové.Tel.:732338261 [Bob] (15. 01. 2006) |
| Přidat odpověď (2) |
|
| asi jsem se nepresne vyjadril.ptal jsem se na vackovou hridel v hlave.predstih
mam o.k. valce mi pali presne proti sobe, ale otvirani a zavirani ventilu na
jednom valci mi absolutne nekoresponduje s tim druhym.motor tim padem nedrzi
nejnizsi volnobeh.(mozna se jedna o opotrebeni vacky nedostacujicim
mazanim),pritom karburace je ve 100 proc. poradku.jeste jednou se omlouvan za
nepresne formulovanou otazku. [karel] (16. 09. 2005) |
Dovolil bych se otázat - o který model se jedná? jedny z motorů
se
šnekem,měli sešroubovanou vačku ze dvou kusů,jiné jednotlivé vačky nasazené na
klínky,takže šlz otočit,a pak se dělo bůhvíco.myslím nejlíp nasadit na kliku
úhloměr,jako když se dělá rozvod předstih,seřídit vůle na ventilech a prostě a
jednoduše to překontrolovat,jestli oba válce běžej ve stejným rozvodovým
diagramu.Je to sice otázka na celej den,ale uděláš přitom všechno jak má bejt a
musí to běžet. [manxman] (31. 12. 2005) |
| Přidat odpověď (1) |
|
Nedavno jsem rozhodl splnit si svuj davny sen a poridit pulitra pro renovaci.
Rada lidi me od toho vsak stale odrazuje se slovy, ze snad nebylo
problematictejsiho stroje - napr. kralovska hridel. Muzete se podelit, co vydite
jako nejvetsi problem pri renovaci/souc.provozu, a zda je mozne jim v soucasne
dobe celit. Napr. kdyz se neco stane se zminenou hrideli, lze vyrobit repliku?
Diky. Pavel [Pavel B.] (10. 10. 2005) |
| Ničeho se neboj,pulitr jezdí.Je jenom 50 let starej.S dynamem ti nekdo
poradí,hrabem se v něm všichni,jinak o.k. [Michal] (20. 11. 2005) |
| Pullitra se neboj , vždyť je to jenom ,,motorka,, jezdila před padesáti lety ,
bude jezdit i teď .OHC mám také a žádné horrorové scénáře se nekonaly ;-)Spíš
než královský hřídel bych viděl nejslabší konstrukční prvek na motoru
dynamo.Další věc je pořizovací cena a cena dílů .. Ale to je zas jiná písnička
:-) Jinak pro Vlastu : syntetický olej zrovna není pro tuto motorku to pravé
ořechové , do tohohle motoru dávej radši klasiku , kde se nečistoty usazují ,
syntetika je řídká a všechno koluje motorem . Filtry jsou tu pouze sítkové - ty
nic nechytí ;-) [Jawák žabák :-)] (11. 10. 2005) |
| muj sen je to také nevím proč se lidi toho tolik bojí chce to jen perfektně
sladit a nebyde žádný problém vždyt žijeme v době silikonových tmelů a
syntetických olejů myslím si že jsou to jenom pomluvy sám mám panelku automatica
a slyšel jsem to samé ale na nazory lidí nesmí člověk tolik dat a v nejhorším na
teto motorce neprodelas i kdybys ji chtel prodat ahoj. [vlasta] (11. 10. 2005) |
| "vydite" vzniklo omylem z "vy vidte" ... prominte tu
jazykovou prasarnu. [pavel b.] (11. 10. 2005) |
| Přidat odpověď (4) |
|
JAWA500 15/02 - víka motorů
Můžete mi někdo poradit jakou povrch. úpravu
mají mít víka motorů, podle mě mají být ve střední části naleštěné a na
okrajích byly zmatovatělé asi otryskaním sklem (klasické opískání by asi bylo
moc hrubé). Problém je, že jsem viděl 02, snad dobovou fotku, kde byla víka
matná. Je v tom nejaký systém? [Honza R] (23. 09. 2005) |
| Pokud jsou elektronová tak stejnou úpravu jako kartery, tzn. stříbřenkou. Musíš
použít tu na vysoké teploty, prodávají jí tuším do 650 C. [HonzaD] (04. 10. 2005) |
| Přidat odpověď (1) |
|
| Nezodpovězená témata (33/66): |
|
Kralovska hriadel Jawa 500.
Vie mi niekto dat kontakt na vyrobcu kralovskej
hriadele na Jawu 500. Je vraj niekde z Chotusic.
dakujem Vladimir
[Vladimir] (18. 10. 2014) |
|
zadravim Vás , potřebuju poradit neboť si nejsem jistý ... když nastartuju 500
ohc tak přepadovou hadičkou gumovou pruměr cca 5mm
a vede pod kyvnou
vydlici od klikové skříně tak při nastartování prská mírně motorovej olej .. je
to normální ? děkuji za odpověd.. prosím odpověd na mail: knebljakub@seznam.cz
[jakub] (18. 04. 2014) |
|
Zdar pánové, nevíte jaký píst je značený A a který B na jawa 500 OHC-02. Díky
Máci
[Máci] (20. 09. 2013) |
|
Zdravim panove, potreboval bych poradit ohledne elektriky. Renovuji 02 r.v. 1956
a na puvodnim stroji je komplet vytrhana elektroinstalace. Potreboval bych
zjistit zda je ukostreno + nebo -. Dostupna dokumentace si protireci. Diky moc
za info. Maci
[Maci] (23. 06. 2013) |
|
Zdravim nadsence, chtel bych se zeptat jestli nekdo neznate nekoho kdo by chtel
prodat Jawa 500 OHC. Dekuji za info.
[Marek Kaspar] (03. 02. 2012) |
|
zdravim. mohl by nekdo trochu podrobně popsat nastavení vulí na královské
hřídeli a obou uhlov. převodech? na forech jsem vyčetl desetiny a setiny ale
radial. axial. ?zkuste mi pomoc
[alf] (09. 07. 2011) |
|
mam dotaz na černou barvu na 500
jsou ještě patrné linky zdřejmě to bude
original
nevim jaký odstín (číslo barvy) mám zvolit a jestli lesk nebo
pololesk
poradte
[mařena] (11. 11. 2010) |
|
Ahoj Jawáci,
nějak kolem roku 1970 prodal můj tatínek pětistovku se
sajdou. Pro mě je to srdeční záležitost, nechci ji získat zpět. Chtěl bych jen
vědět, zda je ještě na světě a jak dnes vypadá. Takže pokud někdo naleznete v
techničáku jméno Josef Chudiak, ozvěte se mi, prosím.
Děkuji a přeji
všem krásné kilometry s jawama.
Tonda mikymaus
[Antonín Chudiak] (18. 04. 2010) |
|
Víte o někom šikovném kolep Prahy, kdo umí zrenovovat motor na 500OHC-02? Dík
[jan šabat] (24. 02. 2010) |
|
Dobry den prosim vas chtel bych se zeptat jestli je mozny ze se na Jawu 500 OHC
delalo take bile linkovani???? Dekuju
[Radek] (24. 01. 2010) |
|
Shanim nasledujici literaturu na Jawu 500 OHC a prosim o pomoc:
Seznam nahr. soucasti pro motocykl Jawa 500
Motocykly Jawa 250, 350 a
500 OHC - montaz, opravy, serizovani, udrzba ( 1955, Josif Tuma ).
Diky predem.
[Zdenek Vagner] (05. 01. 2010) |
|
Ahoj potřebuji našlapovačku na jawa 5OOohc-1955 nemužu jí nikde sehnat..Dík
[Tomáš] (12. 12. 2009) |
|
Hledam podrobnou literaturu na demontaz, montaz, serizovani a restauraci JAWY
500 OHC, evtl. vc. doporuceni, kde sehnat originalni nahr. dily - jsem laik.
Diky predem.
[Zdenek Vagner] (08. 12. 2009) |
|
Ahoj zná někdo Jawu 500 Jaso nebo podobný název byl to závodní prototyp 500 se
4 ventily bez světel určený pouze na závodění.Vyrobeno bylo údajně pouze pár
kusů . Mám ji od původního majitele který na ní závodil v 60 letech.
[Radim] (20. 10. 2009) |
|
ahoj všem,schanim kdo kvalitne nalinkuje moto Praha a okoli
[petr] (07. 10. 2009) |
|
čau kluci potřeboval bychkartery na Jawu 555
[Zdeněk David] (20. 12. 2008) |
|
Zdravím prosím odpověď mám Jawu 350 z roku 1960 motor nenasává benzin ani po
výměně gufera na straně zapalování.Motor má dostatečnou kompresi.Pokud se podaří
nastartovat tak jen studený po přeplavení karburátoru.Předchozí majitel nalil do
motoru omylem terpentýnový olej nebo nejaké syntetické ředidlo.
Ještě
jednou děkuji.
[Zdeněk Suchánek] (27. 11. 2008) |
|
Prosím pomozte,nějaký hajz mi ukradl z garáže jawu 500 před renovací,už jsem se
s nírozloučil.Chci si jí znovu postavit,tak sháním jaké koliv díly za rozumnou
cenu na typ 01.Díky moc a hlídejte si vaše stroje
[Jarda] (22. 10. 2008) |
|
Zdravím. Potřebuju poradit s cenama dílů na Jawa 5OO šnek. Jedná se mi o tyto
díly: rám, brejle, spodní kryt masky, zadní blatníček malý, stojan hlavní,
schránka nářadí, stupačky, zadní kolo (bez bubnu), olejová nádrž a pobouchaná,
leč opravitelná benzínová nádrž, celé zadní kolo s rozetou a tlumiči?
Neprodávám, jen chci koupit a ani jeden s majitelem neznáme ceny. Odpovědi
prosím na mail. Díky.
[Petr] (08. 10. 2008) |
|
Chcem sa Vas nikoho opytať čí mi neporadí aká má byť šírka nastriekaneho pasu na
nádrži
[Jano] (24. 06. 2008) |
|
Dovolte abych Vám představil nové stránky o pulitru
www.jawa500ohc.7x.cz
[stepan] (22. 12. 2007) |
|
zdravím všecny,zajímá mě jestli někdo má fotky nebo nějaké doložitelné
informace o půllitru kývačce.Můj známý ho má již od roku 1974,ale na 19palcových
kolech(jo a má teď najeto již okolo 200 tisíc km)
[Robert Novák] (03. 12. 2007) |
|
Podělí se ostatní o zkušenosti s olejem používaném v Jawě 500 OHC? Jak často
měníte olej a kde se dá vůbec vypustit? Rozvod je dost hlučný a věřím, že
vhodným olejem by se dal hodně utlumit. Jedná se mi samozřejmě o motorový olej,
nikoliv převodový. Děkuji Jarda
[Jarda] (29. 11. 2007) |
|
motorki za 00111 kč je fakt prča
[tomášek] (21. 04. 2007) |
|
Rád se zůčastním srazu půllitrů. Kdy a kde?
[Rosťa] (20. 02. 2007) |
|
Dobrý den pánové. internet je perfektní pomůcka, ale nemohl by nekdo mladší a
paradoxně zkušenější vyhledat a uspořádat odkazy a adresy týkající se renovace a
provozu jawa 500
[lenoch] (05. 02. 2007) |
|
Zdravím všechny lidičky a pány a kohokoliv co vlastní tento nádherný stro... již
dlouho se zajímám o motocykly jawa a několik let toužím po půllitrovi.. nemohu
však nikde nikoho sehnat, kdo by byl ohoten jej prodat.. nejlépe před renovací,
hlavně aby měl papíry.. tak to zkouším taky tady. prosím poradtě mi kdo se tím
zabývá a kdo tyto stroje vlastní, a pokud by měl nějaký na odprodej, možná
bychom se domluvili děkuji za všechny odpovědi.. je to ten nejlepší motocykl..
děkuji a přeji hezké dny, prosím odpovídejte na email, děkuji vám přátelé
[VITEK_M] (10. 12. 2006) |
|
Uklidnuje me v clanku jistota, ze se nejedna o pulitry Jawy z 50. let ani
tohodle, ani predminuleho ci jineho stoleti.
[Mirek] (24. 10. 2006) |
|
Ahoj všem Jawařům,pokud by někdo chtěl těsnění pod víko spojky na JAWA 500 OHC
tak je mám po 15.-/ks
[Alty] (30. 07. 2006) |
|
Jawa 500 ohc, je stroj ako sa patri a je to asi to najlepsie co jawa vyrobila ak
neratam jawy 250.Keby som tento stroj nevidel v akcii, tak neverim ze je to take
delo.Proste nadhera a ak budem niekedy uvazovat o kupe motorky bude to prave
ona, ak daku zozeniem. Pedro zo Ziliny.
[pedro] (22. 05. 2006) |
|
ahoj Půlkaři, nějak jsem ztratiůl přehled, zda ten sraz už byl, nebo bude. ?
Mám sice ogárka, ale rád se přijedu mrknout na silnější krasavice. Napište mi,
prosím, jak to s tím srazem vypadá, nebo kde se to dočtu! Ď, Hubert
[hu] (12. 04. 2006) |
|
Chlapi mrkněte na stránky www.imfsoft.com. Maj tam nějaký nový zapalka na Jawy a
CZ. Vypadají solidně a nejsou ani moc drahé. Dají se nastavit přes počítač.
[Pepe] (26. 08. 2005) |
|
No ja koukam :)
[koudel] (15. 03. 2005) |
