MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly           25.11.2020 11:22         
 ÚVOD   INFORMACE  AKCE / REPORTÁŽE  ARCHIV  ČLÁNKY  MAGAZÍN - BLOG  INZERCE      KOMERČNÍ INZERCE  KONTAKTY
MotoMagazínInzerujte na MotoMagazínu

| Kniha Jawa Californian | Dodatky knihy | Dodatek ke knize I | Dodatek ke knize II | Dodatek ke knize III | Dodatek ke knize IV | Dodatek ke knize V | Dodatek ke knize VI | Dodatek ke knize VII | Dodatek ke knize VIII | Dodatek ke knize IX | Dodatek ke knize X | Dodatek ke knize XI | Jawa Californian v transportním obalu | Renovace motocyklů Jawa Californian | Renovace motocyklu Jawa 350 typ Californian II z výrobní série pro Ministerstvo vnitra | Oilmaster |



Oilmaster


systém odděleného mazání motocyklů Jawa a ČZ



  
Článek vznikl jako doplněk k prvnímu vydání knihy Jawa Californian. Druhé vydání knihy přináší tomuto tématu aktualizovaný pohled, doplněný o mnoho zcela nových obrazových materiálů.

  Autor: Jiří Bartuš


Jawa 350 typ 362-00/02   Snaha prosadit naše motocykly na západoevropském a severoamerickém trhu s sebou přinesla nové požadavky na konstrukci motocyklu. Jedním z požadavků, plynoucím z poznatků získaných prodejem prvních sérií motocyklů, bylo odstranit ruční dávkování oleje do benzinu. Na základě tohoto požadavku a za předpokladu minimálního zásahu do konstrukce, vznikl systém odděleného mazání původní konstrukce pod obchdním názvem OILMASTER.


Jawa 350 typ 362-00/02




  Poprvé byl systém OILMASTER sériově instalován na motocykly Jawa 350 typ 362-00/02. S příchodem motocyklů Jawa Bizon byl montován na motocykly JAWA 250 typ 623/01 a JAWA 350 typ 633/01 a později i na motocykly JAWA 350 typ 634-06.
ČZ 175 TRAIL


  Jen v detailech se odlišující systém používala též strakonická ČZ pod označením POSILUBE na motocyklech ČZ 125 typ 476 SPORT a ČZ 175 typ 477 SPORT a jejich derivátech pro zahraniční zákazníky ČZ 125/175 typ 476/477 STREET a ČZ 175 TRAIL či ČZ 175 typ 482 TRAIL SPECIAL.

  Funkce systému spočívá v dávkování motorového oleje z olejové nádržky do benzínové směsi olejovým čerpadlem. Množství oleje je závislé na otáčkách motoru a otevření šoupátka karburátoru. Dávkovací poměr se tak pohybuje od 1:20 do 1:120.

JAWA OILMASTER   Dávkování oleje zajišťuje čerpadlo JAWA MOTORPAL, které je poháněno klikovou hřídelí. Množství oleje je tak přímo úměrné otáčkám motoru. Dále je množství oleje závislé na úhlu otočení plynové rukojeti. Toho je dosaženo vedením lanek od plynové rukojeti ke karburátoru přes otočnou kladku olejového čerpadla.
  Olejová nádrž byla vždy umístěna na levém boku motocyklu a tvarem se lišila dle konkrétního typu motocyklu.

JAWA 250 typ 623/01 - oddělené mazání JAWA-OILMASTER   Oddělené mazání přineslo mnoho výhod. Dávkováním oleje dle aktuálních podmínek došlo ke snížení spotřeby oleje, k snížení emisí i kouřivosti a výfukový a spalovací systém se méně zanášel nespálenými zbytky oleje. Taktéž odpadla nutnost míšení oleje s benzinem při každém tankování. U většiny tehdejších československých benzinových čerpadel však byla možnost natankovat směs oleje s benzinem v nastavitelném poměru.
  Jistou nevýhodou byla nutnost sledovat stav oleje v nádržce a kontrolovat stav celého dávkovacího systému. Poklesem oleje pod stanovenou mez došlo k zavzdušnění olejového čerpadla a tím i k přerušení dávkování oleje. Vedení ovládacích lanek přes olejové čerpadlo ztížilo také chod plynové rukojeti.

  Ač systém pracoval velmi spolehlivě, nebylo oddělené mazání u motocyklistů příliš oblíbeno a mnozí jej časem "preventivně" vyřadily z provozu. K tomu se jistá složitost systému negativně promítala i do ceny motocyklů. Oba čeští výrobci tak postupně s opuštěním západních trhů přestaly mít důvod oddělené mazáním do motocyklů instalovat.

Olejové čerpadlo JAWA MOTORPAL 591-15-100 (250 cm3)
Olejové čerpadlo JAWA MOTORPAL 591-15-100 Olejové čerpadlo JAWA MOTORPAL 591-15-100 Olejové čerpadlo JAWA MOTORPAL 591-15-100


  Motocykly vybavené systémem OILMASTER se od ostatních liší ostatních v těchto prvcích
- Olejová nádržka s příslušenstvím
- Kliková hřídel s drážkou pro pohon čerpadla
- Levé víko motoru s komorou pro čerpadlo a víčkem
- Karburátor typu JIKOV SBDM
- Olejové čerpadlo JAWA MOTORPAL s příslušenstvím

  Poznatky z konstrukce a renovace
Motocyklů s odděleným mazáním v provozu nalezneme poskrovnu. V případě, že chceme motocykl takto vybavit, je nutné dát pozor zejména na volbu správného typu olejového čerpadla. Zda je čerpadlo určeno pro motor 250 cm3 či 350 cm3 lze poznat jednak dle typu čerpadla (591-15-100, 591-15-200), tak zejména dle nápisu na ovládací kladce (250, 350). Ovládací kladka je dvojitá.
250 cm3 350 cm3 250 cm3 350 cm3
Štítek čerpadla 591-15-100 Štítek čerpadla 591-15-200 Ovládací kladka čerpadla 591-15-100 Ovládací kladka čerpadla 591-15-200

  Olejové čerpadlo a karburátor pro motor Jawa 350 cm3 jsou shodné pro motocykly JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER, JAWA 350 typ 633/01 i JAWA 350 typ 634-6. Čerpadlo pro motor Jawa 250 cm3 má jinou ovládací kladku.
Systém odděleného mazání motocyklu JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER
JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER JAWA 350 typ 362-00/02 OILMASTER
  Olejové čerpadlo pro motocykly ČZ lze poznat dle typu (591-15-300, 591-15-400) a jednoduché ovládací kladky opatřené nápisem příslušné kubatury (125, 175). Motocykly ČZ nepoužívaly pro směšování oleje se směsí prostor karburátoru, nýbrž prostor mezi válcem a karburátorem, kam vstupovala olejová trubička se zpětným ventilem. Motocykly ČZ byly osazovány karburátory JIKOV 2924, 2926 SBDb (2758, 2759).

Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776   Karburátory JIKOV 2926 SBDM pro jednotlivé motory 350 cm3 se liší koncovým čtyřčíslím, které je rozlišuje dle použitých trysek. Pro motor 250 cm3 byl použit karburátor JIKOV 2924 SBDM.

Sada rozdílových dílů   Karburátor typu JIKOV SBDM lze přestavět z typu JIKOV SBD výměnou či úpravou rozdílových dílů. Rozdílové díly jsou shodné pro obě kubatury.
  Karburátor typu JIKOV SBDM má víko šoupátkové komory z duralu s nalisovanou expanzní trubičku a průtokovým šroubem přichycený přívod oleje. K tělu karburátoru je víko přichyceno převlečnou maticí. Poloha víka je fixována kolíkem ve víku, který zapadá do drážky v těle karburátoru. Šoupátko má otvor pro expanzní trubičku.

Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 (250 cm3)
Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776
Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776 Karburátor 2924 JIKOV SBDM 2776


  Olejové nádržky jsou pro každý typ motocyklu různé a různé jsou i jejich olejoznaky. Otvory pro víčka olejových nádržek jsou rozměrově shodné. Šroubovací víčko olejové nádržky existuje ve dvou provedeních (JAWA s odvzdušňovacím otvorem ve výběžku a ČZ bez výběžku), funkčně i rozměrově shodných. Na víčkách je nápis OIL.

Jawa 350 typ 633/01 Bizon posilube   Olejové nádržky na motocyklech JAWA byly označeny samolepícím nápisem "oilmaster".

  Olejové nádržky motocyklů ČZ byly označeny samolepícím nápisem "posilube".

Řez karburátorem JIKOV SBDM
Karburátor JIKOV SBDM

Řez čerpadlem JAWA MOTORPAL
Čerpadlo JAWA MOTORPAL Čerpadlo JAWA MOTORPAL
1 - píst; 2 - poháněcí šroubové soukolí; 3 - vačka; 4 - vratná pružina;
5 - dorazová tyčka; 6 - ovládací kladka; 7 - ruční kolečko

Motocykl Jawa 350 typ 362/00/06 Californian IV. Oilmaster, Dodatek k návodu k obsluze
Vydal Ústav pro výzkum motorových vozidel Praha, 1972
Návod Návod Návod Návod Návod Návod
Návod Návod Návod Návod Návod Návod
Návod Návod Návod Návod Návod Návod

Použitá literatura
- Katalog náhradních dílů motocyklů JAWA typ 623, 633; JAWA typ 362-00/02 OILMASTER; ČZ typ 476-01, 477-01
- Návod k obsluze motocyklu JAWA typ 623, 633
- Ing. Jiří Dočkal Seřizování a opravy motocyklů Jawa - 3. vydání - 1976
- Motocykl Jawa 350 typ 362/00/06 Californian IV. Oilmaster Dodatek k návodu k obsluze, 1972
Fotografie
- Archiv MotoMagazínu







Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.


DISKUSE K ČLÁNKU
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
Zodpovězená témata (38/56): Strana 3 / 3 Novější témata    
 Dobrý den všem příznivcům Jawy PROSÍM o radu.
Mám JAWA 350/634-6 vše je v pořádku až na nedobíjení baterie.Motorku normálně nastartuji ujedu cca.1,5km a dojel jsem
Uhlíky jsou funkční a delší než 1cm.Elektrické zapojení také v pořádku protože dříve normálně mašina jezdila.Relé je zapojeno podle ostatních mašin a také podle schématu.Hlavní kostru jsem taky prověřil.Během chodu motoru dobíjení stále svítí.Prosím poraďte.    [Martin B.]
    (28. 03. 2004)
 Něco podobneho jsem měl na svojí 350/360. Zjistil jsem, že když se motorka - s ní i dynamo - zahřeje, tak se začne stahovat bakelitová vodící drážka uhlíků. Stator jsem měl po renovaci a ten bak. díl byl novej. Dneska už asi není tak kvalitní a teplem ještě bakelit reaguje. Řešil jsem to dvěma kroky. Jednak jsem vzal RADEKO (nebo něco jinýho s ostrou rovnou hranou) a vodící drážku jsem tím protáhnul a zvětšil a jednak jsem trocu na jemném šmirglu zmenšil uhlíky. Všechno ale jen v desetinách mm. Taky jsem si do nářadí přidal 2 perka z propisky, který jsem - pokud se ještě kolejnička na cestě teplem stáhlaa já potřeboval dojet - přidal pod normální přítlačný perka uhlíku. Doma jsem pak znova RADEKEM protáhnul vodící drážku, odstranil přídavnou pružinu (asi2x) a už rok je to bez problémů.    [Jarda]    (02. 11. 2004)
 Mohla nebo přerušený spoj mezi cívkami. Když nepomáhá ani dobuzení, proměřil bych cívky.    [Jiří Štec]    (10. 04. 2004)
 Moc díky za radu, zkoušel jsem to, ale pořád se mi nedaří.
Zeptám se. Mohla by být špatná cívka na statoru?    [Martin B.]    (08. 04. 2004)
 Bohužel ta Příbram je ruky, ale zkusím to snad to budou mít a pošlou mi to poštou.    [Jiří Štec]    (04. 04. 2004)
 Připojit baterii;Nadzvednout uhlík od svorky D+; na 5 vteřin propojit kusem drátu svorkyD+ a B na regulátoru. Toť vše.    [Jiří Štec]    (04. 04. 2004)
 Už jsem o tom někdy slyšel,ale nevím jak ho nabudit!Vím,že jse musí spojit nějaký kontakt s kostrou,ale nevím co?Jestli víte prosím mapište.Budu rád za každou radu.    [Martin B.]    (04. 04. 2004)
 Pak by ještě mohlo být odbuzené dynamo. Jednou se mi to stalo.    [Jiří Štec]    (02. 04. 2004)
 Spínací relé je nové a seřízené z prodejny.Ale díky.    [Martin B.]    (02. 04. 2004)
 A co seřízení relé a spínací relé?    [Jiří Štec]    (01. 04. 2004)
Přidat odpověď    (9)
 Dobrý den všem přiznivcum Bizona mam doma 350 olmaister. Mám malý problem s olejovym čerpadlem, přes čerpadlo mi prosakava olej s hadičky ke karburatoru a steka přes vičko a ukapava.Jde hlavně o to,že při delší pauze mezi ježděním je hadička prazdna a motor není mazan.Nemate nějakou radu předem děkuji.    [Přemek]    (26. 12. 2003)
 Zkusil bych dotáhnout odvzdušňovací šroub na těle čerpadla, nebo pod ním vyměnit těsnění.    [Polda]    (01. 07. 2004)
 Máš dvě možnosti: 1.)Vyměnit čerpadlo nebo 2.) Na nové Jawy se na přívodní hadičku dává zpětný ventil, což ho takhle dám na odvodní?    [Jiří Štec]    (21. 04. 2004)
Přidat odpověď    (2)
 Zdravím všechny přiznivce Bizonu. Mužete mi poradit jak utěsnit přechod od kolene k tlumiči vyfuku. Přes matku mi pořád jde olej. Předem diky.    [honza]    (26. 12. 2003)
 Teplotní silikon a azbeztová šnůra. A je po problému.    [Jiří Štec]    (07. 04. 2004)
 Dá se koupit něco jako koudel pro instalatéry. tak je skoro to samé,ale je to stříbrné a trochu tvrdší a vysokým teplotám odolné.Měl jsem ten samý problém povolil jsem matku co drží koleno s doutníkem omotal okolo přechodu a zase utáhl.Přesný název nevím.Zeptat se v prodejnách vodo-topo.    [Martin B.]    (02. 04. 2004)
Přidat odpověď    (2)
 Na vstup do karburátoru byl použit průtokový šroub s objímkou průměru 5mm. Dal by se dnes ještě někde sehnat nebo spíše nemá někdo nepotřebný. V obchodě nic takového není.    [Jiří Štec]    (01. 04. 2004)
 Dám tel.číslo na výbornou prodejnu náhradních dílů pro všechny typy Jawy je to v Příbramy. MOTO-Čedík a tel.:318635233.    [Martin B.]    (02. 04. 2004)
Přidat odpověď    (1)
 Mam doma renovovaného Bizona 250 a přirenovaci jsem zjistil, že čerpadlo co tam měl původní majitel je zničeno. Na burze se mi podařilo koupit jiné, ale po přečtení tohoto článku jsem zjistil, že je mi na dvě věci, protože podle označení na 350. Rád bych tento systém obnovil, protože na jíném mém stroji jej plne využívám ke spokojenosti. Proto Vás čtenáře žádam o pomoc ze sehnáním původního čerpadla. Děkuji.    [Jiří Štec]    (05. 08. 2003)
 Ten ho nemá.    [Jiří Štec]    (01. 04. 2004)
 Zkus to na www.montyjawa.cz ted jsem si ho objednaval na 350 za 450 korun tak třeba ti to pomuže    [Honza]    (01. 02. 2004)
 Myslím, že u prodejců nových dílů se spíše sežene čerpadlo pro 250. Kdysi v Mototechnách byly poze ty díly, o které byl malý zájem a tyto díly zkoupily dnešní burzovní prodejci.
Na začátku 90. let stálo čerpadlo v Mototechně v Brně na Jugoslávské ulici 20 Kčs. A byla jich tam celá hromada. Stačilo jen vybrat příslušný typ.    [Jiří Bartuš]    (20. 08. 2003)
Přidat odpověď    (3)
 Chtěl bych se zeptat, jestli někdo nemáte nějaké podrobnější informace o JAWĚ 350/362 Oilmaster Californian. Chtěl bych ji zrenovovat, jenže nevím, kde co příjde a kde to sehnat (myslím ND). Dík.    [Martin]    (27. 06. 2003)
 home.tiscali.cz/kvartan    [Hanez]    (20. 03. 2004)
 www.jawa.host.sk    [Mika]    (30. 07. 2003)
Přidat odpověď    (2)
 MOžná jsem text špatně přečetl,ale chybí mi tam drobnost,ale podstatná : všechny typy čerpadel jsou stejný,liší se pouze kladkou. Proto pokud máte jakékoliv dobré čerpadlo,stačí dát kladku na správný typ motoru a hotovo. Množství oleje určuje pouze tvar drážky v této kladce.    [Aleš M]    (05. 07. 2003)
 Mám Calif 350 1969. Provedl jsem podrobné měření vnitřních částí čerpadla, protože jsem řešil problém s tím, že staré čerpadlo bylo vyběhané a nové bylo z ČZ 175. Neshledal jsem nijaký rozdíl ve vnitřních rozměrech myslím tím zdvihací vačkovou dráhu po které se pohybuje zdvihací kolíček pístku. Provedl jsem výměnu kladky, použil podložky z čerpadla 350 a s úspěchem jej používám. WWW.JAWA.HOST.SK Používám olej MOTUL510. Velmi také záleží na opotřebování drážky v ovládacím kotoučku. Původní kotouček měl drážku tak vyběhanou, že čerpadlo muselo nedostatečně mazat. Navíc byla ovládací tyčka ohnutá takže vázla v těle čerpadla. Ano čerpadlo se musí vymezit, ale řekl bych že vůle vzniklé opotřebením, jsou častokrát mnohem větší, než vůle které vymezují setinové podložky. Důležité je seřízení čerpadla, aby otevíralo jakmile vezmete zaplynovou rukojeť a to se docílí seřízením rysek pomocí seřizovacího válečku na bowdenu. Ovládací kolíček musí být na okraji drážky při volnoběhu a jakmile otočíte sebeméně plynem musí se začít otevírat. Potom by mohlo dojít k poškození motoru z důvodu pozdního otevření čerpadla když motor je již otáčkách a zvyšuje výkon.    [Mika]    (30. 07. 2003)
 A zase jsem dse něco naučil ! Myslel jsem,že opravdu stačí vyměnit kladky a je čerpadlo předělaný! Omlouvám se za dezinformaci!    [AlešM]    (07. 07. 2003)
 Čerpadla se opravdu liší pouze kladkou.
Jenže každé čerpadlo má správné dávkování oleje nastaveno vymezovacími podložkami a tím je s danou kladkou sladěno v jeden celek. Ten, kdo vymění kladku za jinou, musí znovu čerpadlo seřídit. A to v domácích podmínkách prakticky nelze.
Riziko použití nesprávně seřízeného čerpadla musí každý zvážit sám.    [Jiří Bartuš]    (07. 07. 2003)
Přidat odpověď    (3)
 Dobry den, cerpadlo na 634 se pochani primo od kliky, anebo je mezi cepradlem a klikou takovy unases oilmastru? (narez uz jasne mam).. diky moc za info!    [MIrni]    (25. 07. 2003)
 Diky moc, narez sam si udelal sam, to znamena ze ta klika (634.7-02) neni urcena pro oilmaster, tak to znamena ze si cerpadlo nemuzu vubec na tu kliku dat???
Diky strasne moc, to bude posledni otazka!    [Mirni]    (25. 07. 2003)
 Čerpadlo je poháněno přímo z klikové hřídele. Kliková hřídel pro Oilmaster je mírně prodloužena a má zářez, do kterého přímo zapadá hřídel čerpadla.    [Jiří Bartuš]    (25. 07. 2003)
Přidat odpověď    (2)
Nezodpovězená témata (18/56):
 Ahoj.
Nevíte někdo, kde bych sehnal olej. čerpadlo na Jawu 362. Nebo někoho, kdo je opravuje ?
Díky za každou informaci.
Alan
[Alan]      (05. 12. 2013)
 Dobry den. Mam na vas otazku. Zohnal som CZ 482 175/Trail lenze bez papierov. A tak som kupil CZ 476 125 s papiermy. Moj zamer bol prehodit papiere na traila. Kostru som uz vyriesil ale motor je problem. Myslite si ze karter motora kde je cislo u 125tky je taky isty ako u 175tky? Mate s tym niekto skusenosti?
[Lukas Kral ]      (30. 07. 2013)
 Dobrý den, potřeboval bych poradit. Mám ČZ 175/487 a před 7 měsíci jsem půlil motor kvůli ložiskám, a dal jsem tam i nové simerky. V dnešní době mi Mašina na čtyřku cuká, a nevím si s tím rady, a přitom tam mám ty 7 měsíců staré simerky, novou svíčku a kladívko.
[Frankie]      (17. 05. 2013)
 Dobrý den, potřeboval bych poradit. Mám ČZ 175/487 a před 7 měsíci jsem půlil motor kvůli ložiskám, a dal jsem tam i nové simerky. V dnešní době mi Mašina na čtyřku cuká, a nevím si s tím rady, a přitom tam mám ty 7 měsíců staré simerky, novou svíčku a kladívko.
[Frankie]      (17. 05. 2013)
 sháním dobové fotografie na renovaci mé 477 .. kombinace barev apod.. Nebo nějaké stránky s kým můžu probrat některé detaily. Díky
[Roman]      (10. 02. 2013)
 Dobry den, mam novejsi Jawu 640, koupil jsem novy oil master a potrebuji poradit jak to pripojit / lanko i vyvod oleje z cerpadla /. Dekuji.Ervin
[ervin bittner]      (27. 10. 2011)
 Zdravím, ví nekdo kdo repasuje olejová čerpadla Motorpal na CALIFORNII Oilmaster ? Čerpadlo bylo při koupi odpojené
[Jan Tácha]      (09. 01. 2011)
 jenom bych těl vědět kolik ccm?
[jiří]      (25. 11. 2010)
 chcem sa spytat ci by ste mi nemohli napisat alebo poslat schemu zapajania regleru dobijania baterky lebo mam baterku ale to furt mi ju vystavy
[Jan Sekerak]      (15. 11. 2010)
 Zdarec pánové,

mám 175/477 oilmastera. Nemůžu za boha sehnat víčko olejového čerpadla. Předem dík za jakoukoliv radu či informaci k získání víčka. Děkuji
[Aleš Rost]      (07. 08. 2010)
 zdravim vsechni mam dotas navas schanim plechi cojsou pot sedlem na Cz 157 olmast a nemohuje nekde sehnat a take kontrolky muete mi poradit kdese je sezenu dekuju mockrat muj mail je josef.78@seznam.cz pedem dekuju za info
[josef]      (17. 01. 2010)
 Zdravím.Chci se zeptat na váš názor o oděleném mazáni.Čerpadlo je nastavené na poměr 1-20 až 1-120.To je ale OLEJ M2T.Jak to bude když použiju castrol TTS,který se dává v poměru 1-50 tedy polovičním aje i řidší.Nebude to mazat moc?
[jirka]      (09. 11. 2009)
 Zdravim panove mam 175/477 chtel jsem se zeptat,prestala mi dobijet tak jsem sundal krit od zapalovani a zjisti jsem ze se mi u dobijeci civky rozmotal takovej cernej valecek a nevim k cemu tam vubec je a kde bych to mohl sehnat poradte prosim nekdo....dekuju
[Lukas]      (16. 10. 2009)
 Zdravím,nevíte někdo prosím jak správně nastavit posilube na čz 175/477? jde mi o správné použití vymezovacích podložek,když jsem čerpadlo rozebíral,bylo jich tak 7,a teď je nemůžu všechny dostat zpátky. Postupuju přitom podle dílenské příručky. Děkuji za odpovědi.
[Kája]      (10. 08. 2009)
 tak mam viplnenej
[houska chomutov]      (01. 12. 2008)
 Snažím se zprovoznit posilube na ČZ 175/477 mám čerpadlo nádrž vše ale nevím jestli by se to nemělo někam do bloku nebo do karburátoru děkuji předem všem za odpověd
[Dušan]      (16. 09. 2008)
 ahoj
mám čz 125-476/01 posilube a chtel bych se zeptat zda jde sehnat klikova hridel ktera ma zarez pro čerpadlo?? Diky
[Dominik]      (21. 07. 2008)
 Zdravim chalani.
Potreboval by som poradit, kde sa da zohnat manual na jawu 175. Ak by mi vedel niekto pomoct prosim ozvi sa.
Diky
[Mato]      (11. 03. 2008)

NOVÉ TÉMA
Pouze pro založení nového diskusního tématu
Diskuse není určena k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskuse odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.
 Jméno:     
 E-mail:     
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky, které souvisí s danou tématikou. Nepatřičné příspěvky budou z diskuse odstraněny.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <U>, <I>.
Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.

Komerční inzerce
Renovace a oprava nejrůznějších palivových nádrží navíc umí hodit vašeho veterána do gala.
Nové články
Pérák ze stodoly
Můj život Pekelného Anděla
Medzinárodné motocyklové preteky Letisko Trenčín 2020
Mad Max Style…
Yamaha FZ 750
Ve stopě zlínské šestidenní 2020
Pérák 2020
XXXVIII. Nepomucký trojúhelník
Sraz patinovek a bastlů
NIPPON RETRO 2020
Renovace motocyklu Jawa 350 typ Californian II z výrobní série pro Ministerstvo vnitra
Kawasaki Z H2 a nová Čechie-Böhmerland
Velorex 1960
Vozítko Super laminát
Lidová vozítka
Branná 2018
Oleje pro klasické motocykly
Velká kniha o motocyklech

PODPOŘTE NÁS
SDÍLENÍM ČLÁNKU

MotoMagazín na facebooku


Témata
INZERCE     Nový inzerát
Japonské motocykly
Poválečné motocykly ČZ
Jawa Pérák
Motocykly JAWA 500 OHC
Motocykly JAWA Bizon
Lidová vozítka
Vozítka Velorex
Manet 90
Kniha vozítka Velorex
Motocyklové vozíky
Motocyklové vozíky PAv
Mopedy Stadion
Sidecary VELOREX
Videoarchiv
Francouzské motocykly
Literatura
OILMASTER
MotoMagazín na Youtube
MotoMagazín na Rajčeti
Motocyklové vozíky PAv - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
Jawa Californian - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
  Dodatky knihy
  Fan club Velorex
Vrchní, zdrhni!
www.jawadily.cz
Žebříček článků
XXXVIII. Nepomucký trojúhelník
Ve stopě zlínské šestidenní 2020
Pérák 2016
7. Sjezd Jawistů v Luhačovicích
Česká Tourist Trophy 2016
Pérák 2015
Setkání veteránů Holešov
III. Pohár motorových dvoukolek
Česká Tourist Trophy 2017
Branná 2018
300 zatáček Gustava Havla 2019
Zlínská Historic Rally 2019
NIPPON RETRO 2018
Nepomucký trojúhelník 2018
300 zatáček Gustava Havla 2015
300 zatáček Gustava Havla 2018
Slovácký okruh 2018
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
Pérák ze stodoly
Kniha Jawa Californian
XX. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
300 zatáček Gustava Havla
Česká Tourist Trophy 2018
Classic Show 2015
Veteráni Moravským Slováckem 2016
   Nahoru      TISK Publikování nebo další šíření obsahu serveru motomagazin.cz je bez písemného souhlasu autora zakázáno. © Jiří Bartuš