Výrobce: Česká Zbrojovka, národní podnik, Strakonice
Rok výroby: 1950-1953
Typ c je přímým nástupcem typu t. Začal se vyrábět v roce 1950 v objemových třídách 125 cm3 a 150 cm3.
|
|
|
Tyto kubatury byly strakonické ČZ předepsány v rámci rozdělení výrobní sféry motocyklů mezi ČZ a Jawu, které bylo nařízeno vyrábět motocykly v kubaturách 250 cm3 a 350 cm3.
První série motocyklů ČZ 125/150 c měly zadní kolo neodpružené.
Až koncem roku 1950 se dostala do výroby konečná verze vybavená zadními teleskopy z motocyklu JAWA "Pérák". (Rozměrový nákres)
Typové osvědčení (dle Typového osvědčení motorového vozidla strana 5) bylo motocyklům ČZ 150 c vystaveno 27.2.1950.
Motocykly ČZ 125/150 c se od typu t liší zejména vylepšeným motorem s novým typem zcela zakrytého karburátoru a novým odlehčeným klikovým mechanismem. Vůdčí sedlo dostalo centrální tažnou pružinou s nastavitelným předpětím. Přední blatník, na rozdíl od typu t, kopíroval pohyb předního kola. Akumulátor se přestěhoval z prostoru nad motorem do levé postranní schránky.
Reklamní plakát
Doplňky:
K motocyklu bylo možno dokoupit tandemové sedlo se stupačkami. Tandemové sedlo se montovalo na nosič pomocí čtyř šroubů. Stupačky se šroubovaly do závitů v rámu.
Dalším původním doplňkem byly chrániče kolen, jejichž horní část se připevňovala k rámu pomocí třmenu a dolní část byla držena horním předním šroubem nesoucím motor.
Dobový tisk nešetřil chválou a dlužno dodat, že oprávněně. Motocykly ČZ 125/150 představovaly v době svého vzniku světovou špičku ve svě kubatuře.
Časopis Motocykl představil novinku v čísle 16 roku 1950.
Časopis Mladý technik představil novinku v roce 1950.
Reklamní leták z roku1953
Reklama v časopise Motocykl č. 33, 1950
Strakonická ČZ uzavřela typem c úspěšnou kapitolu jedné generace motocyklů vyznačující se odpruženými a oddělenými sedly řidiče a spolujezdce. Motocykly byly vyráběny ve velikých sériích, kdy dobrá produktivita práce a propracovaný systém výroby umožnily dosažení příznivé prodejní ceny. Bohužel politická situace po roce 1948 znemožnila využít potenciálu, který byl ve Strakonicích k dispozici a tak motocykl ČZ 125/150 c byl na dlouhou dobu posledním původním motocyklem ze Strakonic.
Reklamní plakát
Základní poznatky o barevném a konstrukčním provedení motocyklů
Ač bylo motocyklů ČZ 125/150 c vyrobeno mnoho tisíc kusů a mnoho motocyků se do dnešních dnů zachovalo, existuje pouze několik kusů, které by mohly snést měřítka pro kvalitní renovaci. Je to dáno jednak malou atraktivností tohoto typu, tak i skutečností, že výroba probíhala ve složité době, kdy nedostatek vhodných materiálů vnesl do sériové výroby značnou nejednotnost. Lze říci, že každá série byla z hlediska konstrukčního a barevného provedení originálem.
V zásadě existovaly tři základní typy: tzv. "lidová verze", "základní verze" a "vývozní verze". "Lidová" verze se od "základní" lišila zejména
nahrazením chromu barvou. "Vývozní" verze byla obdobou verze záklaní, avšak
tradiční černou barvu zde vystřídala barva červená odstín stejný jako u
motocyklů JAWA, linkování bylo provedeno zlatou barvou a to i na blatnících
a schránkách. Podle některých pramenů byly vývozní motocykly nabízeny ve
čtyřech provedeních lišících se výbavou, pneumatikami, množstvím
chromovaných dílů (např. chromované páčky na řidítkách) a barvou.
Obecně se výbava, barevné kombinace, linkování i použití chromu mohou
lišit dle okamžiku výroby konkrétního motocyklu.
Poznámka k provedení linkování.
Velmi častou renovační chybou bývá linkování. Vzhledem k tomu, že valná
většina motocyklů ČZ 125/150 c byla linkována jen na nádrži, platí pravidlo
"méně linek = více reality". Výjimkou byla pouze vývozní verze.
Tabulka barevného provedení motocyklů
| Lidová verze | Základní verze |
| Nádrž: | boky černá barva, střed + výplň znaku šedá barva | boky chrom, střed + výplň znaku černá barva |
| Řídítka: | černá barva (chrom) | chrom |
| Rámeček světlometu: | Černá barva (chrom) | chrom |
| Výfuková kolena: | chrom | chrom |
| Tlumiče výfuku: | černá barva | chrom |
| Kryt houkačky: | černá barva (chrom) | chrom |
| Ráfky kol + dráty kol + matice: | černá barva | chrom |
| Kryty zadních teleskopů: | černá barva (chrom) | chrom |
| Víčko nádrže: | bakelit | ocel + chrom |
| Matice tlumiče řízení: | bakelitová, kulatá s příčným drážkováním bez znaku ČZ | bakelitová, kulatá s příčným drážkováním bez znaku ČZ |
| Víčka zadních teleskopů: | bakelit (hliník) | bakelit (hliník) |
| Kryt rozety: | černá (stříbrná) barva | černá (stříbrná) barva |
| Pružina sedla: | černá barva (chrom) | chrom |
| Linkování ( bílá barva, šířka 2mm): | | přední a zadní blatník, skříňky (jen vývozní verze) |
| Linkování ( bílá barva, šířka 2,5mm): | ráfky kol | |
| Linkování ( bílá barva, šířka 4mm): | nádrž | nádrž |
Misky řízení, matice stahující přední vidlice, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, zkratovač zapalování, řadící a startovací páka byly chromovány.
Ostatní drobné díly jako páčky klíčů brzd a táhlo zadní brzdy byly natřeny černou barvou.
Matice a šrouby byly černěny.
|
Motocykly ČZ 125 c a ČZ 150 c se navzájem liší pouze použitými motory kubatur 125 cm3 a 150 cm3 a tachometry (černá stupnice - max.80 km/hod / černá nebo bílá stupnice - max.100 km/hod). Některé motocykly určené na vývoz měly tachometry v mílích za hodinu.
Rozdíly mezi motory ČZ 125 c a ČZ 150 c:
Motory obou kubatur v maximální míře využívají shodné díly. V zásadě se liší pouze vrtáním (pr.52mm / pr. 57mm). Zdvih (58mm) a tím i klikový mechanismus jsou shodné. Rozdílové díly:
Hlava válce, válec, píst (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní kroužek (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní čep, řetězové kolo (16zubů / 18 zubů), karburátor JIKOV (PAL) 2918 HC (hlavní tryska 75 / 80-85), hnané kolo náhonu na tachometr (9 zubů / 7 zubů)
Kubaturu motoru nejlépe rozpoznáme podle nálitku-nápisu na hlavě válce (125ccm / 150ccm)
Rozdíly mezi verzí s neodpruženým zadním kolem a odpruženým zadním kolem:
Tvar skříněk na akumulátor a nářadí, kryt na řetěz, rám (zadní partie), zadní blatník (dělené vzpěry blatníku - vodorovné k blatníku nýtovány / nedělené vzpěry blatníku - šroubované), víko brzdy zadního kola, rozeta s osou zadního kola a příslušenstvím, tlumiče výfuku, umístění houkačky.
Rozdíly mezi motory ČZ 125/150 c a JAWA-ČZ typ 351 a 352:
Pravé víko motoru (tlačítko pro zhasínání motoru), umístění kondenzátoru, pravý blok motoru (rozdílná vývodka el. vodičů), rozdílný převod náhonu tachometru, závit pro uchycení krytu řetězu v pravém bloku, řetězové kolo, hřídel ukazatele zařazené rychosti (u JAWA-ČZ typ 351 a 352 zářez pro řetězové kolo).
Změny během výroby:
- vzpěra stupaček spolujezdce
- zkosená hrana krku rámu v místě uložení misek řízení
od v.č. 277006 zjednodušení konstrukce předních teleskopů
od v.č. 283779 změna šroubů upevňujících zadní teleskopy z M6 na M7
od v.č. 307528 změna elektrického zapojení (Záměna dvojitého selenového usměrňovače za jednoduchý) | Schémata elektrického zapojení |
Různá provedení sedel:
Motocykly byly osazovány vůdčími sedly buď s pryžovým, nebo koženým či koženkovým potahem.
Pryžový potah byl postupem času vyráběn ve dvojím provedení, lišícím se zejména znakem výrobce (Svit n.p. Gottwaldov, Barum n.p. Otrokovice) v zadní části. Potah sedla Svit se od potahů Barum liší i jinou strukturou posedové části a potah sedla Barum má navíc zesílen okraj.
Kožený i koženkový potah byly vyráběny ve dvou berevných provedeních (černá, hnědá).
Konstrukce sedel s pryžovým a koženým (koženkovým) potahem se liší konstrukcí a tvarem kyvného ramene.
Akumulátor:
Motocykly byly vybavovány akumulátorem VARTA 3 M 1 6V-7Ah, který byl uložen levé boční shránce a proti pohybu zajištěn stahovacím třmenem.
Akumulátor sloužil jako zdroj el. energie pro houkačku a obrysová světla. Dobíjen byl za chodu motoru ze světelného obvodu přes pojistku, tlumivku a dvojitý selenový usměrňovač. Kostřený byl záporný pól. | Poznatky z renovace elektrických součástí |
Stupačky:
Stupačky motocyklů ČZ 125/150 byly gpryžové, kulaté s podélnými drážkami, bez znaku ČZ.
Pneumatiky:
Motocykly byly vybavovány plášti BARUM Super Sport o rozměru 2,75'' x 19''. Později došlo ke změně značení dezénu na BARUM M4.
Výrobu motocyklových plášťů s dezény firmy BARUM převzala v současné době firma MITAS. Pro rozměr 2,75'' x 19'' však nevlastní výrobní formu.
 
Doplňky:
K motocyklu bylo možno dokoupit tandemové sedlo (2 druhy provedení obdobné jako u sedla vůdčího a úzký typ s napínáky s potahem pryžovým či z umělé kůže) se stupačkami. Tandemové sedlo se montovalo na nosič pomocí čtyř šroubů. Stupačky se šroubovaly do závitů v rámu.
Dalším původním doplňkem byly chrániče kolen, jejichž horní část se připevňovala k rámu pomocí třmenu a dolní část byla držena horním předním šroubem nesoucím motor.
Prototyp:
Zřejmě snaha o racionalizaci výroby a zjednodušení konstrukce motocyklu vedla konstruktéry k vyzkoušení možnosti odvádět výfukové plyny z válce pouze jedním výfukem.
Dle tvrzení pamětníka, jenž pracoval ve vývoji, byly kolem roku 1952 odlity celkem tři válce 150 cm3, u kterých byl levý výfukový kanál zaslepen. Současný majitel vlastní válec s výrobním číslem 2, který získal od zmíněného pracovníka vývoje, jenž jej odnesl z továrny při odchodu do důchodu.
Jenovýfukové provedení nebylo u motorů tohoto typu nikdy sériově realizováno.
Dobová fotografie:
 Na původní dobové fotografii z archivu Jana Mládka je zobrazen motocykl ČZ 150 c v "základní verzi" ovšem s černě barvenými koly. Motocykl zjevně není opatřen linkami - linky jsou pouze na ráfcích a nádrži. Fotografie dále dokazuje, že matice stahující přední vidlice jsou pokoveny a bowdeny brzdy a spojky jsou z materiálu bílé barvy. Státní poznávací značka je umístěna jak na zadním blatníku, tak na blatníku předním.
 Na původní dobové fotografii z archivu Michala Čtrnáctého je vidět, že na motocyklu nejsou kromě nádrže žádné linky. Za povšimnutí stojí, že víčko nádrže je bakelitové a rukojeti šedé. Na motocyklu je namontované neoriginální dvousedlo.
Holandský informační leták motocyklů ČZ 125/150 c z roku 1951
"Standaard" 125 cc
Výkonný dvojdobý motor 125 cm3; 5 HP. Zakrytý karburátor; 25W elektrická instalace. Teleskopická přední vidlice. Nosič zavazadel. Černé ráfky a tlumiče výfuku. Pneumatiky 2,50x19. Cena f 895,- |
"Welp" 150 cc
Shodný s modelem "Standaard", ale s motorem 150 cm3, 6 HP a pneumatiky 3,00x19. Cena f 965,- |
"Populair" 125 cc
Shodný s modelem "Standaard", ale s chromovanými ráfky a tlumiči výfuku; pneumatiky 3,00x19; elektrická houkačka; tachometr v km ve světle; akumulátor ve schránce. Cena f 975,- |
"Verkenner" 150 cc
Shodný s modelem "Populair", ale s motorem 150 cm3. Cena f 1025,- |
"Tourist" 125 cc
Shodný s modelem "Populair", ale s teleskopy zadního kola. Cena f 1045,- |
"Voortrekker" 150 cc
Shodný s modelem "Tourist", ale s motorem 150 cm3. Cena f 1095,- |
"Super tourist" 125 cc
Shodný s modelem "Tourist", ale v červené barvě s chromem a zlatými linkami. Cena f 1070,- |
"Padvinder" 150 cc
Shodný s modelem "Super tourist", ale s motorem 150 cm3. Cena f 1120,- |
| Pro sportovní účely jsou určeny speciální sportovní modely s upravenými motory 125 cm3 a 150 cm3, 4 rychlostmi a odpruženým zadním kolem. |
|
Představujeme knihu Libora Marčíka
Naše motocykly - II.díl
ČZ 1930-1953
V knize zjistíte opravdu "vše" o motocyklech ČZ vyrobených v období let 1930 - 1953. Historii výroby jednotlivých kubatur; veškeré řady výrobních čísel; výrobní změny; barevná provedení včetně linkování....
Celobarevná kniha představuje vedle originálních továrních snímků navíc dochované stroje v původním nerenovovaném stavu. | více |
|
|
|
DISKUSE K ČLÁNKU
|
|
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
|
| | zdravim mám čz 150 c.vite o nekom kdo převine zapalovaci civku nebo jestli to
nekdo dela jako druhovyrobu.vape NECHCI.dik Honza [Honza] (24. 01. 2010) |  http://www.aprum.cz/39730/oprava-zapalovacich-civek-a-magnet/ [jawarmaniak] (24. 01. 2010) | | Přidat odpověď (1) | | Zdravím,
potřeboval bych poradit přesné zapojení zkratovače na zapalování.
Nikde to nemohu najít.Děkuji Martin [martin] (21. 01. 2010) | | Jedná se jen o jeden drát napojený na kladívko (společně s kondenzátorem a
kabelem k indukční cívce na jednom šroubku). Ten kabel je ukončen bakelivou
kontaktnicí nasunutou do nálitku na přepážce nalevo od rotoru. Při zmáčknutí
zkratovače na víku motoru se tento kontakt sepne. Tím dojde k ukostření kladívka
a indukční cívky. Celý obvod se tak vyzkratuje. [jawarmaniak] (22. 01. 2010) | | Přidat odpověď (1) | | Zdravím,
dávám po roce dohromady motor čz 125c a nevím si rady s řadící
mechanismem.Nemáte někdo nějakou fotku jak to má vypadat?
Díky Milan [Milan] (18. 01. 2010) | | Díky Martine,máš tyto mot zmáklé,všiml jsem si.Jěště jednou dík [milan] (19. 01. 2010) | Foto přesouvací páky je zde
http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=113&idtop=102780
případně fotku samotného nožního automatu mohu poslat. [Martin Štindl] (18. 01. 2010) | | Přidat odpověď (2) | | | ahoj chlapi poradte mi prosim potrebuji vylestit motor na moji čz150c ja to
zkousel a je to dřina a jde to pomalu.neni na to nejaky rychly zpusob peta [peta] (18. 01. 2010) | | Neleštit. Motor leštěný nebyl. Maximálně využít služeb chemickelesteni.cz [jawarmaniak] (19. 01. 2010) | | Přidat odpověď (1) | | | Zdar chlapi.Potřeboval bych vědět Ral černé barvy na 150C.Díky Ondy. [Ondy] (31. 12. 2009) | | RAL 9005 hluboká černá [jawarmaniak] (01. 01. 2010) | | Přidat odpověď (1) | | | dobry den mam cz 150 c a chtel bych se zeptat jestli nevite jaky ma byt
predstich a odtrch [vojtech sagner] (04. 11. 2009) | | Předstih je 4,5mm,odtrh 0,4mmm. [Martin Štindl] (04. 11. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | | Dobrý deň chcel by som sa vás páni veteránisti opýtať či náhodou niekto nemá
schému elektrického obvodu celej cz 150c za informacie Ďakujem vopred [Lukas] (27. 10. 2009) | | Okénko dokumentace
http://www.motomagazin.cz/index.php?action=help&menu=12&pos=help_cz [Martin Štindl] (29. 10. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | Nazdar.Vlastním neodpérovanou ČZ 125 C z roku 1950.Na motorce mi scházel typový
štítek,který jsem sehnal na burze.Zajímalo by mě,jestli někdo nevíte,jak má být
vyplněný.
a:rok výroby
b:v.č.rámu
c:v.č.motoru
d:vlastní
váha
e:celk.přípustná váha
f:obsah ccm
g:vrtání/zdvih
h:výkon [Honza] (20. 10. 2009) | | Omlouvám se drobná oprava:pro 125ccm je výkon udáván 5k,pro stopadesátku je 6k. [Martin Štindl] (25. 10. 2009) | Pro pevnou ČZ 125 C platí tyto údaje.
rok výroby 1950
v.č.rámu 24----
v.č.motoru 24----
vlastní váha 84 kg
celk.přípustná váha 240 kg
obsah ccm 148
vrtání/zdvih 57/58
výkon 6k
Údaje pro
stopadesátku jsou nastejno kromě obsahu,vrtání a výkonu.Výrobní čísla u pevné
verze začínají dvojčíslím 24 pro stopětadvacítku a 26 pro stopadesátku. [Martin Štindl] (20. 10. 2009) | | Na veteránforu jsem našel pouze fotku štítku na ČZ 150 C.Nejsem si jistý,jestli
vlastní váha a celk. přípustná váha bude shodná s ČZ 125 C. [Honza] (20. 10. 2009) | | Přidat odpověď (3) | | | zdar chlapy měl bych dotaz jestli nevíte číslo barva šedí na nádrž chci dělat
lidovku díky za odpovět [jarda] (11. 07. 2009) | | Běžně se udává šedá RAL 7035 holubí šeď, ale je oproti originálu o trochu
světlejší [jawarmaniak] (30. 09. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | Dobrý den,
mám doma tvarově stejný palivový kohout, který se montoval na ČZ
150c. Ovšem závit který se šroubuje do nádrže je M10x1 a závit pro převlečnou
matici je M12x1. Nevíte někdo z jakého motocyklu tento palivový kohou může být?
Děkuji za odpověď [Marek] (03. 09. 2009) | | takové kohouty se montovaly nejen na motocykly, ale i na různé vojenské
elektrocentrály. Sám mám doma několik kusů. [jawarmaniak] (30. 09. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | | Dobry den chtel bych se zeptat, zda nekdo nevi jake ma byt na ČZ 150 C rok 1953
palivove kohout??? Ma tam byt Motex nebo JIkov??? Predem dekuju za kazdou
odpoved. [Martin] (24. 09. 2009) | má tam být vysouvací, viz foto:
http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/150c/galerie_renovace/str172.html [jawarmaniak] (30. 09. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | | zdravím, potřeboval bych poradit ohledně nastavení karburátoru na čž 150c(o
kolik otáček pootočit šrouby atd.). Když startuju, tak mi to střílí z
karburátoru ven a nevím si s tim jinak rady.Děkuji za odpovědi. [Tomas] (28. 09. 2009) | Základní nastavení je: šroubek bohatosti dotáhnout na doraz a pak povolit o 1/2
otáčky. Nastartovat a rukojetí udržovat motor tak, aby se nezastavil. Pak
dotahovat šroubek volnoběhu, až se opře o šoupátko. Po tomto můžeme pustit plyn
a motor běží. Až se zahřeje, tak se pokračuje dál tak, jak je to popsáno tady:
http://jawarmaniak.wz.cz/ke_stazeni/udrzba150C.html
od strany 139 a
dál..
Jinak střílení do karburátoru nemusí být jen kvůli špatné
směsi. Může být zaviněno i nesprávně nastaveným předstihem. [jawarmaniak] (30. 09. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | zdravíčko, chcem sa vás spýtať či mi viete poradiť kde má byt uchytený štítok s
výrobnými číslami a kde na ráme má byť vyklepané výrobné čilo na čz 150c.
Ak by sa dalo odpoved zaslať na gilero@azet.sk ak nie nájdem aj tu.
Ďakujem. [martin] (25. 08. 2009) | | Díky moc, pomohol si dneska to pozrem. [martin] (03. 09. 2009) | Štítek se uchycoval pod sedlo,od roku 1951 se výrobní číslo vyráželo na krk rámu
z pravé strany.
Popis i fota je zde:
http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=113&idtop=70238 [Martin Štindl] (29. 08. 2009) | | Přidat odpověď (2) | | Zdravím. Dá se někde sehnat tacho (myslím tu část s ciferníkem) na ČZ 150c? Nebo
je to opravitelná součást?
Odpovědi prosím na infik@seznam.cz a nebo
icq 256414466
Díky [Lupen] (17. 06. 2009) | | ahoj ty chceš sehnat něco na tachometr na zetku??? ja jsem kupoval
jednou na burzi scela nový tachometr od chlapka a jestli chceš dam ti
adresu. Puškarstvo Pavol Hudcovic Topolecká 2069,916 01 Stará Turá IČO:
37509071 naoplátku se tě chci zeptat jestli
nahodou nevíš o papírech na Čz 125,150 C ozvi se diky na email
fisherek@seznam.cz [Ondřej Filip] (23. 08. 2009) | | Přidat odpověď (1) | | | zdravím vás chcem sa spýtať kde na ráme nájdem vin číslo? je to 150C Ďakujem. [martin] (04. 08. 2009) | Ahoj,
ja jsem mel cislo ramu se znakem CZ vyrazeno na horni plose opory
stojanu (pred osou prave stupacky). Ja mam CZ 125C 1952 (i s papirama - cislo
souhlasi). A cislo je samozrejme jeste na stitku pod sedlem. [Tomson] (21. 08. 2009) | | nevím jak na Cčku, ale na typu T mám přinýtován štítek pod sedlem, zkus se tam
podívat [míra] (13. 08. 2009) | | Přidat odpověď (2) | |
| Nezodpovězená témata (45/285): | | Zdravím,
nevíte prosím jak je dlouhá krátká tyčka spojky na čz 125C?Děkuji
MIlan
[milan] (31. 01. 2010) | | zdravím Vás, měl bych dotaz na Cz 125C-lidová verze má mýt cerne ravky i s draty
a niply chci se zeptat jestly se to lakovalo zvlast (draty) nebo az po vypletení
dekuji
[adamec] (26. 01. 2010) | | Ahoj chlapi. Poslal jsem do chromu kapličku přepínače světel a zapomněl jsem
odnýtovat plíšky klaksonu uvnitř (jeden z mědi, druhý z pružinové oceli).
Chromař to nejspíš hodil do louhu na stažení starách povlaků a protože nýtek
plíšků byl hliníkový, tak se v lázni rozpustil a o plíšky jsem přišel. Zkoušel
jsem plíšky vyrobit, ale nedaří se mi - všechny materiály jsou vzhledem k
malinkým rozměrům ve výsledku moc tlusté. Poradíte někdo, z čeho plíšky vyrobit?
Díky za radu.
[jadot] (17. 01. 2010) | | Zdravím ve spolek, nemohu sehnam převod na náhon tachometru který je našroubovám
na víku karteru.Jedná se o Jawu-ČZ 150. Pokud byste ho někdo měl, nebo vědel,
kde ho sehnat, prosím dejte vědět. díky
[Svoboda] (11. 01. 2010) | | ahojte chlapi poradte mi prosim-shanim nakopavacku na čz150c a nebo z nejake
jine motorky jde mi hlavne o ten tisicihran
[peta janicek] (26. 12. 2009) | | Dobry den, chci se zepta jestli by mi tu nekdo nemohl poslat rozmer znacky na CZ
150 c r.v.1952 potrebuji si ji udelat abych ji mel kompletni. Dekuji vsem za
odpovedi.
[Libor] (29. 10. 2009) | | Dobrý den,nemáte někdo tel.číslo na pana Párise(prodává dráty do kol),teď
nedávno byl v Kladně...děkuji Jirka-Cheb
[jacka jiri] (13. 10. 2009) | | zdavim vas potrebuji udelat kompletni renovaci motoru na čz150c v okrese vsetin
a pobliš.jde mi o to at to neni prehnane drahe ale at je to slusne
provedene.nepotrebuji doklad o provedeni muze to byt i nekdo kdo to dela rad z
lasky a poradne. peta.janicek@tiscali.cz
[peta janíček] (24. 09. 2009) | | Ahoj chci se zeptat, zháním papíry na čz 125,150 C cena do 12 000 Kč
popřípadě dohodou zatím diky Ondra
[Ondřej Filip] (23. 08. 2009) | | Ahoj jsem nový držitel ČZ 150, nevíte náhodou o nějaké opraváři či dílně na
Severní Moravě se kterou bych mohl spolupracovat na kompletní renovaci této
motorky?
[Martin7654321] (15. 06. 2009) | | Dobrý den.Mám prosbu,scháním na čz 150c,r.v.1951 originál sedlo,zadní
nosič,zadní světlo a tachometr.Pomozte mi,prosím.Děkuji.
[Petřík] (21. 02. 2009) | | Ahoj lidi.Jsem majitelem kominíčka 125 rv.1952.Jsem z České Třebové a hledám
někoho z okolí kdo má také b,t,c.Bylo by fajn je v létě vytáhnout a prohodit pár
slov o těchto strojích.Třeba domluvíme nějaký srázek.Nebo dejte vědět jesli se
už někde scházíte.Krásný rok 2009
[David] (19. 01. 2009) | | Zdravím a prosím někoho, zda-li by mi neposlal fotky zadní spodní části rámu,
zobrazující uchycení zadních stupaček k rámu. ČZ 125 C r.v. 1952. Předchozí
majitel držáky zadních stupaček uřezal, tak je musím udělat a přivařit, ale
nevím jak vypadají. Děkuji pěkně.
[Jindra] (23. 06. 2008) | | Ahojte,
renovuji ČZ 125 C r.v.1952, základní verze, a připravuji ji do
laku, nevíte někdo číslo černé barvy v jakém má být motorka nastříkána ? Děkuji
pěkně.
[Jindra] (13. 06. 2008) | | Zdravím, prosím Vás víte někdo rozmery linkování na predních tlumičích na ČZ 150
rok.49 (šířka linkovani,délka od kraje a výška)
Předem moc děkuji..
[Petr16] (27. 04. 2008) | | Dobrý den mám sedlo na čz125t a udajně má jít předelat na čz150c
odpružená.Mužete mi prosím někdo poradit jak děkuji
[Milan] (26. 04. 2008) | | vie niekto poradit kolko kusou bolo vyrobenych cz150cs vyrobnym cislom
361059toto cislo je na rame aj namotore r.v.1954
[ivanko] (23. 04. 2008) | | dobrý den mám čz 150c je před renovací,je od Jednoty tak bych se chtěl zeptat
jestli někdo neví jaký bylo barevný provedení,jestli orig.co dělala čz a nebo
jestli jiný..Předem moc díky
[petr] (13. 04. 2008) | | čus lidi mam problem...vymenil sem motorku za 20 l nafty. na stitku ma r.v. 1949
a porad se nemuzu rozhodnout mezi dvouma typama...tady je mmoje icq:463 529 207.
poslu komukoliv fotky aby mi poradil...dik
[herspic] (24. 02. 2008) | | Dobrý den,zrovna teď renovuji svoji ČZ 150c a chtěl bych vědět kde bych na ni
mohl udělat papíry, slyšel jsem že se dají někde udělat úplně nové papíry?
Nevíte někdo o něčem. Děkuji předem
[Laďa] (06. 02. 2008) | | Ahoj, nemá někdo prosím kontakt na pána z Benešova (tuším), který vyrábí kabeláž
na různé moto?
[vlada] (19. 01. 2008) | | dobry den kdoby mě poradil jak je cené originální sedlo na čz 98
[ladislav] (14. 01. 2008) | | Ahoj dělám genrálku na motoru čz 150c, nevíte kde bych sehnal novou hřídel
řazení??? ta moje má obroušený tisícihran... budu rád za každou informaci...
díky
[Mirek] (29. 12. 2007) | | jedu na jih spanelska ma nekdo prehled o jejich veteranech a co se tam da
sejihnat a za kolik dik jirka
[jirka] (15. 10. 2007) | | prosim vas nema niekto elektricku schemu na CZ JAWA 175 jednovifukovu dik
[Peter Cifra] (14. 10. 2007) | | Dobrý den,
prosím kolegy, veteránisty, co vlastní zrenovovanou nebo
původní dochovanou ČZ 150 C, zda by mi na e-mail (jaromir.otahal@seznam.cz)
nezaslali několik fotografií jejich stroje. Potřebuji to pro vytvoření
představy, jak udělat barevné provedení (barva-chrom-linkování) na své zetce.
Všem vám předem moc děkuji!
[Jaromír Otáhal] (22. 09. 2007) | | Dobrý den, chtěl bych se zeptat na nějakou rozumnou cenu motocyklu čz 150 nebo
125 C, když je celkem kompletní ani nemusí byýt moc zachovalá, dík za odpověd
[Honza] (15. 08. 2007) | | zdravím . chci se zeptat jak se dělá veteranska spz . nevim kde a jak začít .
dělam si čz 125c v zakladni verzi a rad bych na ni měl veteranske spz . děkuji
za info
[SOADer 917] (13. 08. 2007) | | Dobrý den pánové měl bych malou prosbu jsem majitele čz125c a při renovaci jsem
zjistil že je propálená indukční cívka a moto po zahřátí nejede nevíte jestli
někdo nedělá náhrady nebo kdo by byl schopen a ochoten ji přemotaPředem Děkuji
[Roman] (24. 06. 2007) | | Zdravím mám takový problém. Dávam dohromady 125 C a potřebuju vyměnit
"ciferníček" na tachometru. Vše mám ale nevím jak sundat ručičku
abych nepoškodil vracecí pružinu. Prosím poraďte. Díky moc
[Honza] (16. 06. 2007) | | Dobry den.
Chtel jsem se zeptat zda nekdo nevite kde by se dalo sehnat
puvodni jednosedlo na 150 c diky
[Ice] (28. 05. 2007) | | Hladam informacie najradcej foto CZ 125 C cervenej farby zo zlatymi
linkami.Vývozová verzia.Dakujem
[Brečka Branislav] (23. 05. 2007) | | dobrý den,chtěl jsem se zeptat,jak je to s veteránskýma papírama,jestli to
lze,když je jenom štítek,popř.kontakt.Děkuji.
[Jan] (19. 05. 2007) | | Zdravím, mate někdo zkušenost s délkou výfukových kolen? Mám 3 páry s rozdílnou
délkou kratšího konce, rozdíl je 10-20 mm pouze ty nejdelší pasují na Téčko i
Céčko. Jaký je skutečný rozměr kolen? Dík i za návod k informaci
[Václav] (04. 03. 2007) | | Zdravim nezná někdo adresu na stránky, kdy by se dalo stáhnout manual k čz
150/125 c. Tedy pokud nějaké kdy byly. Dělám si k motorkán komplet dokumentaci.
Děkuji Lukáš H.
[Lukas] (02. 10. 2006) | | Dobrý den nevíte někdo prosím , kde se dá sehnat nádrž(po repasi) na ČZ150c já
totiz renovuji a u motorky byl nádrž ale opravdu nechutne promackana takže by s
tím byla hodně velká práce.Děkuji předem za odpověd
[Michal] (28. 09. 2006) | | zdravim nevíte někdo kde se dáji sehnat repliky rafku a vyfuku na cz 150, prosim
o adresu nebo telefon, dekuji
[Zdeno] (20. 08. 2006) | | Ahoj Chci se zeptat jestli se nějak nedá zjisti rok výroby a verze motocyklu Čz
150 c, protože jsem jednu koupil bez papírů a chci jí udělat do původního stavu,
bohužel nelze přečís štítek a barva už také není poznat. Děkuji
[Martin] (12. 06. 2006) | | Dobrý den,mám čz 150 c a místo fajfky na svíčku jsem dal očko s mosaznou maticí
tak jak to bylo originál.Svíčka hází jiskru normálně když je venku, ale uvnitř
válce vůbec.Když jsem to předělal zpět na faju, tak to je OK.Může mi někdo
poradit jak to udělat aby to normálně fungovalo.????? Dík.
[L.Staněk] (31. 05. 2006) | | Mám vrak čz 125t bez kol a nevím jaký kola tam mají být, rozměr kola, průměr
bubnu, průměr osy a ještě by mě zajímalo, jestli poválečný zetky a, b, c, t,
používali shodná kola.
[Dřevák] (10. 04. 2006) | | Vážení zetkaři,
v padesátých letech se vyráběly soutěžní 150 se 4
rychlostmi. Chtěl bych se o těchto motocyklech něco dozvědět, popřípadě kdyby
byla k mání. Díky .
[Pavel Hein] (27. 02. 2006) | | Dobrý den. Měl bych dotaz, mám ČZ 150 C, z roku 52 a chtěl k ní připojit vozík
MOTEX. Nevíte někdo, zda se tato kombinace někde již realizovala? Viděl jsem
MOTEX za pérákem a vcelku se mi to líbilo. Díky za názory
[Jirka] (14. 02. 2006) | | Prosim vás neví někdo číslo barvy nebo odstín šedé na nádrž ČZ 150c.(Lidová
verze) Dik
[jakub] (23. 09. 2005) | | Už několikrát se tu mluvilo o rozměru a dezénu pneumatik pro ČZ125C a 150C a
podle všeho se má za to, že na tyto stroje byly montovány pláště Barum Super
Sport 2,75/19. Jak si ale vysvětlujete, že v Holandském reklamním letáku který
je zde zveřejněn a ve kterém je popsáno 8 (!) různých provedení motocyklů ČZ je
uveden rozměr pneumatik 2,5/19 u nejlevnější 125 a 3,0/19 u všech ostatních
modelů. Mimochodem na dvou motocyklech čz150, které jsem koupil v původním
nálezovém stavu, byly pláště 3,0/19 (některé Barum Super Sport) které pravda už
nemusely být původní.
[michal14] (21. 09. 2005) | | V článku je uvedeno, že rozdíl mezi
odpruženou a neodpruženou verzí čz150 je
mimo jiné v umístění houkačky. To ale
platí pouze částečně, protože první
neodpružené modely měly skutečně
houkačku umístěnou stejně jako starší
téčka, později už však byl klakson
přemístěn nad motor, kde zůstal i u
odpružené verze.
[michal14] (12. 03. 2004) |
|
|
| Pouze pro založení nového diskusního tématu |
|
|
|
