MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG           25.4.2018 08:20         
Podívejte se jak můžete ušetřit na povinném ručení
 ÚVOD   INFORMACE  AKCE / REPORTÁŽE  ARCHIV  ČLÁNKY  MAGAZÍN - BLOG  INZERCE      KOMERČNÍ INZERCE  KONTAKTY
Logo MotoMagazínuNáhradní díly na motocykly Jawa a ČZ - Panelka, Pérák, Kývačka, Pionýr, Velorex, Mustang

| Japonské klasické motocykly | Nakupujeme silniční japonský motocykl ze 70. let | Honda CB 500 T | Yamaha XS 750 2D, deník | Renovační projekt Yamaha XS 750-2D | Kawasaki Z 1100 GP - B2 | Barber Vintage Motorsports museum | Motocykly ze západu v ČSSR? | Suzuki GSX 750 E | Honda CB 750 v ČSSR? | Kawasaki KZ 1300 A1 | Kawasaki GPZ 900 R | NIPPON RETRO | Suzuki GSX-R 1100 | Honda VFR 750 typ RC36 | Dovoz staršího motocyklu z EU | Moto muzeum Sezemice | Suzuki RF 900R | Japonské motocykly na Oldtimer Festivalu | Suzuki TL 1000S | Honda CB750 F | Suzuki GSF 1200 Bandit | Kawasaki Z650 B | Suzuki GSX-R 750 J a Kawasaki ZXR 750 H | Kawasaki ZZ-R 1100 | Honda CBR 900 RR Fireblade | Kawasaki ZX-12R | Japonské klasické motocykly a peníze |



Japonské klasické motocykly a peníze



aneb každá zábava něco stojí



  Autor: Jiří Bartuš


  Zkusme se podívat na problematiku japonských klasických motocyklů skrze peníze, neboť peníze bývají vždy až na prvním místě. Jaká platí úměra v případě japonských klasických motocyklů? Lze získat za málo peněz hodně muziky, nebo bez peněz prostě mnoho zábavy nelze zažít?

  Pokusme se zapomenout na módní termín finanční prostředky. Probírat budeme peníze. Finanční prostředky nechme podvodníkům s dotacemi.

Fotografie Fotografie

  Není tomu tak dlouho, kdy se na japonské motocykly hledělo jen jako na nedostupné zboží, nebo častěji, jako na těžce dostupné ojetiny. Doba se však zcela změnila. Koupě nového motocyklu již několik let není výsadou zbohatnuvších jedinců a všehoobětujících nadšenců. Jenže, co s novým motocyklem? Ty co mají charisma jsou pro našince stále finančně nedostupné a ty levné podle toho vypadají. Zejména když do jejich konstrukce kecají všehospasitelé z Bruselu. Koupě klasického japonského motocyklu může být pro mnohé tou správnou cestou v návratu ke klasickým hodnotám, mnohdy jako protiváha k běžně užívanému motocyklu či automobilu současné produkce. Pohled na klasický motocykl však v tomto případě bude zcela jiný, než byl v případě, kdy se na něj dívalo jako na ojetinu. Úkolem ojetého motocyklu bylo, pokud možno plnohodnotně nahradit cenově nedostupný nový motocykl, kdežto dnešní zájemce posuzuje motocykl této kategorie zcela jinou optikou, jako například. Jsou daná značka a daný model dostatečně atraktivní? Nabízí potenciál do budoucna? Nestane se koupený motocykl noční můrou a černou dírou na peníze? Přežije časté odstávky bez větších následků? Lze zvládnout opravy a údržbu v domácích podmínkách?


  Zásadním kritériem při stanovování ceny klasického motocyklu bývá jeho stav z pohledu originality. Zásahy do originality většinou rapidně snižují jeho hodnotu. Naopak počet najetých kilometrů cenu až tolik neovlivňuje, pokud se ovšem nejedná o motocykl nikdy nejetý, nebo jetý jen minimálně. Takový motocykl si ale zaslouží zcela jinou péči, popřípadě i zvážení, zda má vůbec smysl jej provozovat, neboť jakýkoli provoz bude mít negativní vliv na jeho hodnotu.

  Mnoho zájemců při koupi klasického motocyklu, mnohdy dalšího do své soukromé flotily, spoléhá v zúročení peněz. Jenže to nemusí a spíše není pravidlem. Koupí totiž útraty teprve začínají. V prví řadě vždy přijde o investice do spotřebního materiálu a do nákupu poškozených a chybějících dílů. V druhé řadě přijdou na řadu investice spjaté s nezbytnou údržbou danou provozem, mnohdy spíše s napravením škod po odstávkách, které škodí více jak každodenní provoz. Navíc u historických vozidel platí jedna těžko pochopitelná pravda. Finanční potenciál historického vozidla je tím větší, čím méně se si jej majitel všímá. Prostě časem je nejlépe zhodnocený veterán ten, který stál v koutě bez jakékoli údržby a zásahu majitele.

Fotografie Fotografie

  Vliv na zúročení investice má, mimo stavu, zejména atraktivita daného modelu. Atraktivní motocykl bude atraktivní, a tedy i drahý, vždy. A naopak, levný a málo zajímavý, zůstane levným navždy. Zázraky se dějí, avšak nelze na ně spoléhat. Mnoho levných motocyklů dokáže přinést majiteli mnoho radosti, avšak k jejich citelnému zúročení nikdy nedojde. Ty motocykly, jejichž potenciál je veliký, již dnes drahé jsou.

  Vyplatí se levně koupit nekompletní, poškozený či upravený motocykl? Téměř nikdy. Až na úplné výjimky se finančně vyplatí koupit kompletní funkční, vychytaný, motocykl, ač jeho cena může být i několikanásobkem ceny průměrné. Zcela logicky se do této kalkulace promítá náročnost oprav a nemalé ceny náhradních dílů. Jenže v tomto případě nelze hledět jen na peníze. Nákup japonského motocyklu s sebou může přinést onu těžko definovatelnou radost z manuální činnosti, objevování nového, překonávání problémů. Prostě i cesta může býti cílem, jak by řekl klasik.

  Neopomenutelnou položkou v rozpočtu údržby a oprav bývá cena náhradních dílů. Pokud existuje originální díl v distribuci bývá vyhráno. Ačkoli cena originálních dílů nebává malá, vyvažuje ji bezkonkurenční kvalita. V případě replik bývá poměr ceny ku kvalitě značně nejistý. Mnoho dílů se nedá sehnat ani v originále ani v replice. V takovém případě je třeba být v rozhodování o koupi obezřetný.

Fotografie Fotografie

  Ve vztahu k penězům platí i další těžko pochopitelné pravidlo. Ceny motocyklů a i náhradních dílů jsou přímo úměrné množství vyrobených kusů. Největší finanční potenciál mají tedy motocykly vyrobené ve velikých sériích. Pokud totiž byl jednou o daný model veliký zájem je logické, že o něj bude zájem i v době kdy vstoupí do důchodového věku. Ceny malosériových speciálů bývají ovlivňovány více spekulací než aktuální situaci na trhu.

  Doplňky, tlumiče brzdy, sedla, výfuk úpravy ač mnohdy znatelně zlepší jízdní vlastnosti a uživatelský komfort, výkon, se v případě prodeje projeví na výsledné ceně spíše negativně. V našich končinách bohužel jen málo kdo dokáže taková vylepšení neadekvátně ocenit. Faktor strachu s perzekucí státních orgánů či STK má bohužel silnou váhu. V civilizovaných zemích je běžným pravidlem zapsání změn do technického průkazu, což radikálně mění situaci. Obdobně to je i s dochovanými certifikáty od doplňkových dílů.

  Nezanedbatelným hlediskem, přímo spjatým s penězi, je náročnost na údržbu a odstavení. čím je motocykl složitější, tím obtížněji snáší dlouhodobou odstávku. Zejména dnešní benzín s biosložkou dokáže při delší odstávce nasekat v karburátorech a vstřikování pěknou paseku. Téměř bez výjimky lze konstatovat, že častý provoz motocyklu jen prospívá a naopak časté stání se dokáže projevit na jeho stavu velmi negativně.

  Posledním finančním aspektem, který lze v případě klasických motocyklů řešit, jsou provozní náklady. Kdo nejezdí a jen leští, ten méně platí za spotřební materiál a opačně. Motocykly, o kterých pojednává tento článek, si však jezdit zaslouží. Nejen pro udržení dobré kondice, ale též pro potěchu a osvětu okolí.

Fotografie Fotografie




Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.


DISKUSE K ČLÁNKU
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

NOVÉ TÉMA
Pouze pro založení nového diskusního tématu
Diskuse není určena k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskuse odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.
 Jméno:     
 E-mail:     
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky, které souvisí s danou tématikou. Nepatřičné příspěvky budou z diskuse odstraněny.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <U>, <I>.
Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.

VeteránKalendář
Nové články
Czech Drive 2018
Barum Czech Rally Zlín 2017
Japonské klasické motocykly a peníze
Kawasaki ZX-12R
Renovace motocyklů Jawa Californian
Honda CBR 900 RR Fireblade
Benelli 650 Tornado
Poslední závody Františka Šťastného s továrním týmem
Pérák a únik oleje
Zlínská Historic Rally 2017
Kawasaki ZZ-R 1100
Jawa Pérák v domácí reklamě
200000 kilometrů na Pionýru?
Šolcovy zatáčky 2017
Setkání veteránů Holešov 2017
Jawa 350 OHC pohledem kolemjdoucího
Czech Drive 2017
Motosraz Křtiny 2017

PODPOŘTE NÁS
SDÍLENÍM ČLÁNKU

MotoMagazín na facebooku


Témata
INZERCE     Nový inzerát
Japonské motocykly
Poválečné motocykly ČZ
Jawa Pérák
Motocykly JAWA 500 OHC
Motocykly JAWA Bizon
Vozítka Velorex
Manet 90
Kniha vozítka Velorex
Motocyklové vozíky
Motocyklové vozíky PAv
Mopedy Stadion
Sidecary VELOREX
Videoarchiv
Francouzské motocykly
Literatura
OILMASTER
MotoMagazín na Youtube
MotoMagazín na Rajčeti
Motocyklové vozíky PAv - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
Jawa Californian - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
  Dodatky knihy
  Fan club Velorex
Vrchní, zdrhni!
www.jawadily.cz
Žebříček článků
Česká Tourist Trophy 2016
III. Pohár motorových dvoukolek
Pérák 2016
7. Sjezd Jawistů v Luhačovicích
XX. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
300 zatáček Gustava Havla 2015
300 zatáček Gustava Havla
Czech Drive 2018
Czech Drive 2017
300 zatáček Gustava Havla 2017
Pérák 2015
Classic Show 2015
Kniha Jawa Californian
Zlínská Historic Rally
Pérák 2017
Setkání veteránů Holešov
Setkání veteránů Holešov 2017
Veteráni Moravským Slováckem 2016
Oldtimer Festival 2016
Šolcovy zatáčky 2017
Grand Prix Bugatti 2016
XXI. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
8. Sjezd Jawistů po 70 letech v Luhačovicích
Motocyklové vozíky PAv
Motosraz Křtiny 2015
   Nahoru      TISK Publikování nebo další šíření obsahu serveru motomagazin.cz je bez písemného souhlasu autora zakázáno. © Jiří Bartuš