Konec druhé světové války v roce 1945 odstartoval období mnoha zásadních změn jenž měly přímý vliv na rozvoj výroby motocyklů v Československu. Snaha o pochopení tehdejší situace by měla být prvním počinem zájemce o československé motocykly vyrobené v období po Druhé světové válce.
Pro více informací navštivte bonusový článek knihy Jawa Californian - Vývoz československých motocyklů do USA po roce 1945, který se snaží toto období mapovat.
Zahraniční projekty strakonické ČZ
- Monark - tempo - Socovel -
autor: Jiří Bartuš
Motocykly řad b, t i c byly vyváženy do řady zemí celého světa, kde si společně s motocykly Jawa vydobily velmi slušné renomé.
Jednou z možností, jak čelit sílící konkurenci či prorazit na nových trzích, byl vznik společného projektu se zavedeným výrobcem působícím v daném teritoriu.
O využití moderních komponentů motocyklového výrobce ze Strakonic měli zájem výrobci, kteří tradičně takto využívali komponentů zavedených motocyklových výrobců.
Do fáze uskutečněných dodávek se postupně dostali tradiční skandinávští výrobci - švédský Monark s finským Tempo a belgický Socovel.
Slibný rozjezd mnoha mezinárodních projektů postupně zhatila měnící se světová politická situace.
Monark
Výrobce: AB Cykelfabriken Monark, Varberg
Švédský výrobce motocyklů, mopedů a bicyklů používal ve svých lehkých motocyklech vlastní konstrukce motory cizích výrobců. Nedostatek výrobních kapacit výrobců motorů počátkem 50. let minulého století jej však přinutil použít motory celé řady různých světových výrobců jako JLO, BSA, HVA, JB a také strakonické ČZ.
Instatalace každého motoru si tak vyžádala provést mnoho dílčích změn. Parametry a odlišnosti jednotlivých typů motocyklů lze nejlépe vyčíst z instrukční knihy, která byla pro všechny typy společná.
Reklamní leták motocyklové produkce firmy Monark
Označení motocyklů dle použitého motoru ČZ
Monark M 200 – motor ČZ 125 b – r.v. 1949-1952
Monark M 200 – motor ČZ 125 c – r.v. 1950-1952
Monark M 300 - motor ČZ 150 c – r.v. 1950-1952
Všechny tři typy motocyklů byly vždy opatřeny červeným lakem
Ukázky z instrukční knihy určené pro motocykly Monark
Monark M 200 s motorem ČZ 125 b
Motocykl Monark M200 b využíval kompletní motor ČZ 125 b s dekompresorem.
Motocykl byl vybaven pneumatikami o rozměru 2,75'' x 19''. Pohotovostni hmotnost činila 85 Kg. Přední expanzní bubnová brzda měla průměr 100mm, zadní 150mm. Přední vidlice byla teleskopická. Palivová nádrž měla objem 8litrů.
Od běžné produkce motocyklů Monark řady M200 se motocykl vybavený motorem ČZ lišil zejména výfuky, nádrží, krytem řetězu, rozetou, stojanem, stupačkami a světlomety.
Ukázky z katalogu rozdílových náhradních dílů
Monark M 300
Motocykl Monark M300 využíval mimo kompletního motoru ČZ 150 c i světlomet ČZ s přepínačem a tachometrem a řetěz ČZ.
|
|
 |
Informace o motocyklech Monark s motory ČZ
v časopise Motocykl č.33, 1950, ročník II.
Katalog náhradních dílů Monark M 300
|
 |
 |
 |
| Motocykly Monark M 300, současný stav |
Monark Brazil
Brazilská pobočka firmy Monark vyráběla v 50. a 60. letech 20. století motocykly Monark s motory Ilo a ČZ 150 (později pouze s motory ČZ), případně i dalšími komponenty tehdejších motocyklů jednotné řady JAWA-ČZ. Motory ČZ použité v těchto motocyklech měly kulatý znak ČZ nahrazený znakem M v rovnostranném trojúhelníku.
O úzké spolupráci mezi českou ČZ a švédským Monarkem svědčí i fakt, že ČZ vyvíjela motory ČZ 150 s primárním převodem čelním ozubením. Bohužel o osudu této spolupráce ani o takto upravených motorech nezískal MotoMagazín dosud žádné konkrétní materiály.
Tempo
Výrobce: Jonas Øglænd - Sandnes - Norway
Norský výrobce motocyklů a mopedů v 50. letech 20. století montoval do motocyklů vlastní konstrukce motory značek Villiers a Sachs o zdvihovém objemu 150 cm3. Motocykly byly nabízeny pod obchodní značkou Tempo Standard.
V roce 1956 došlo k situaci, kdy poptávka po motocyklech Tempo Standard byla tak veliká, že dodavatelé motorů nebyly s to dodat potřebné množství motorů. Dodavatelská krize byla vyřešena zakoupením motorů ČZ 150 typ 352, které byly v motocyklech Tempo testovány již v roce 1952, kdy vznikl první prototyp (použití motorů ČZ 150 c bylo též zkoušeno i v motocyklové tříkolce).
Motocykly Tempo Standard s motorem ČZ 150 typ 352 byly vyráběny pouze 6 měsíců v roce 1956 v celkovém počtu 1629 kusů. Firma Jonas Øglænd v témže roce vyrobila celkem 11545 motocyklů a mopedů.
Motocykly byly dodávány v atraktivním zeleném (dva odstíny) metalickém laku.
V současné době je v Norsku dochováno pouze několik desítek těchto motocyklů a jsou tak mezi norskými sběrateli vítanou raritou.
| Návod k obsluze motocyklu Tempo CZ-150 |
 |
 |
| Úvodní strana |
Popis motocyklu |
 |
 |
 |
| Parametry motoru |
Řez motorem |
Schéma el. zapojení |
 |
 |
 |
| Motor ČZ 150 typ 352 |
Tachometr |
Socovel
Belgický výrobce motocyklů a mopedů montoval do motocyklů vlastní konstrukce motory ČZ 150 c. Motocykly byly nabízeny pod obchodní značkou Socovel. Obdobná spolupráce byla též navázána s druhým československým výrobcem, firmou JAWA.
Bližší informace lze vyčíst z dobového tisku: časopis Motocykl číslo 3/1953
Oskútrovaný motocykl Socovel s motorem ČZ 150
|
DISKUSE K ČLÁNKU
|
|
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
|
| | dobry den ,prosim potreboval bych vedet cim to muze byt ze mi pri plnem plynu s
karburatoru u jawy 150 vystreluji takove plaminky a tak divne to strili ,za
odpoved predem dekuji [babetista] (12. 09. 2011) |  špatný předstih [jawarmaniak] (02. 11. 2011) | | Přidat odpověď (1) | | ahoj, ja bych se chtel zeptaj jaky ma byt predstih u čz 150,mam tam ted tak
milimetr a pri nizkyh otackach motor dost vynechava koupil jsem novou svicku a
dela to to same predem dik.
(lukas hostalkovice) [lukas] (07. 09. 2011) | | Byl bych rád, kdyby člověk, co poslal příspěvek pode mnou použil příště jiný
nick. Pokud tě baví se vydávat za mne, tak jsi dost ubohý. [jawarmaniak] (28. 09. 2011) | | ty lukasi java 150 neexistuje jsi uplne klamar a podvodnik a nevis co mluvis a
ani nevis jak se nastavuje predstih [jawarmaniak] (12. 09. 2011) | | jawa 150 existuje na teto strance je to taky napsane a mam ji doma tak mne
neotacej [lukas] (12. 09. 2011) | | jawa 150 to ani neexistue co to tady pisez za nesmysly. [vlasta] (12. 09. 2011) | | Max.odtrh je 0,4mm,samotný předstih by měl být 3 - 4,5mm. [Martin Štindl] (10. 09. 2011) | | Přidat odpověď (5) | | | Dobrý den , moc prosím opravdové odborníky o radu , je tu hodně zajímavé čtení a
každá otázka se dobře čte , natož ty odpovědí,to se hltá samo!!zpět k věci ,
renovuji si čz 150c jen pro potěšení a mám lidovou verzi ,má šedobílou střední
část a černé boky s linkami .Jsem autolakýrník a vím kolik existuje odstínu
barev , jenže nádrž je přes padesát let vystavována slunku a náladám počasí ,
odstín je zašlý .A zda linky a vymalvaný znak ČZ je udělán čistě bílou . Raději
se zeptám Vás , kteří jste daleko přede mnou . Předem děkuji za odpověd' MAREK [marek] (23. 02. 2010) | | Byl bych rád, kdyby člověk, co poslal příspěvek pode mnou použil příště jiný
nick. Děkuji [jawarmaniak] (28. 09. 2011) | | ja tam mam cernou asi je to spinave nebo co [jawarmaniak] (15. 09. 2011) | | BÍLÁ JAKO SNÍH !!! tloušťka linek 2,5 - 3 mm, ale na nádrži 4 mm. To všechno
nejdeš tady na těchto stránkách, někde jsem tu dokonce viděl celou tabulku
barevného provedení všech verzí.Hodně zdaru. [Rosťa Novák] (29. 05. 2010) | | ano - přesně tak. Čistě bílá [jawarmaniak] (08. 04. 2010) | | Přidat odpověď (4) | | | ahojky,mám prosím dotaz,kde bych sehnal kompletní sadu šroubů na motor čz150c
r.v.1951 Prohlédl jsem web a nepodařilo se.Děkuji moc [Lukas Kantor] (19. 06. 2011) | | hej ty lukas ty si uplne hlupak. [vlasta] (12. 09. 2011) | | v zelezarstvi nebo na zakazku na soustruhu ale mozna se to da sehnat i v ostrave
v domu motocyklu [lukas] (07. 09. 2011) | | Přidat odpověď (2) | | | je nekdo kdoby my mohl poradit s guferem na klice?motoru cz150c obe odesly a
neznam jejich cisla musim je nekde sehnat neb v kratke dobe musim moto predat
proto prosim nekoho z vas o pomoc blizzsiho urceni nebo cislo ktere tam spravne
musi byt.jeto nutne diky jiri.poneratz88@seznam.cz [jiri] (19. 04. 2011) | | také jsem rozebral motor čz150c a číslo gufera je 20-35-10 jsou tam dvě [Lukas Kantor] (19. 06. 2011) | | Přidat odpověď (1) | | | Ahoj poradí mi někdo jaké paprsky patří do kola motorky Z150c [Tomas] (27. 02. 2011) | přední kolo - 3x190/18ks a 3x218/18ks
zadní kolo - 3x182/18ks a 3x220/18ks
od toho je katalog ND [jawarmaniak] (31. 03. 2011) | | Přidat odpověď (1) | | | dobry den chci se zeptat mam motor 150c jakej tam mam nalejt prevodovej olej
.... a jak casto menit a kolik [rybiz21] (24. 03. 2011) | | cca 650ml. Od toho tam je na levém víku kontrolní šroub. Olej stačí klasika PP90
nebo PP80. Měnit jednou do roka. [jawarmaniak] (31. 03. 2011) | | Přidat odpověď (1) | | | ahoj shaním na čz470 sport příručku ke stažení poradte prosím dekuji [svata] (23. 01. 2009) | příručka:
http://jawarmaniak.wz.cz/ke_stazeni/navody/CZ/navody_CZ.html [jawarmaniak] (24. 01. 2010) | | Přidat odpověď (1) | | zdravím,
dávám po roce dohromady motor čz 125 a nevím si rady s
převodovkou-řadící vidličkou.Nemá někdo foto jak to má vypadat?
Díky moc
Milan [milan] (18. 01. 2010) | | dodatek: pokud je tou čz 125 myšleno Céčko. Téčko a Béčko se mírně liší [jawarmaniak] (24. 01. 2010) | U mě na webu je nafocená renovace, tak se tam mrkni:
http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/150c/galerie_renovace/str94.html [jawarmaniak] (24. 01. 2010) | | Přidat odpověď (2) | | | Zdravim vás,Mam čz125b a nemohu sehnat pružiny pod sedlo.Poradíte jestli je
někdo nemá, nebo zda se dají někde sehnat?Díky [Michal] (01. 02. 2008) | | maju ich na www.motoren.sk [peto] (14. 02. 2008) | | dal som si urobit podla originalu repliky,dve sady mam naviac posli adresu
poslem ti fotky jaro [jaro] (01. 02. 2008) | | Přidat odpověď (2) | | | ahojky,kde bych sehnal nové chromove díly na čz 150c(výfuky,ráfky a dráty,kryty
zad.tlumičů,...dík [chladas] (10. 01. 2008) | | Chromované kolena výfuků vyrábí pan Roman Vaníček(moto.roman@seznam.cz)kolena i
s tlumiči pan Hadrávek(František Hadrávek-HF moto)Výplety+.chromované ráfky pan
Klouda( http://www.motorafky.cz)kryty zad.tlumičů jsou stejné jako na péráku ale
nevím,jestli je někdo dělá,já dal nachromovat původní. [Martin Štindl] (12. 02. 2008) | | Přidat odpověď (1) | | | li nevíte já mám díli na 150 ČZ ale nemam rám a můj otec říká že to bylo s
čézety která vipadá jako 150c ale má sedátko v celku nevíte co to je tady uvás
to nemůžu najít [alěš] (21. 01. 2008) | Žádná 150C se sedátkem vcelku (teda dvojsedlem) se nevyráběla, ale lidi si to
takto často podomácku upravovyli a montovali si na typy 150C, 125T apod. sedadla
z kývaček nebojawy500ohc.
Jedině že by tvuj otec myslel jawu-čz150, ta už
ale měla ze 150C jen motor, jinak to byla klasická kývačka. [Michal14] (21. 01. 2008) | | Přidat odpověď (1) | | | Ahoj,renovuji moto CZ 150b.Prosím o informaci v jakých barevných modifikacích se
tyto sroje vyráběli.Mám totiž přední světlo a to je bledě modrý.Nepřipadá mi ten
lak neoriginal.Díky za odpovědˇD. [David Houdek] (05. 01. 2008) | | Ahoj,taky renovuji čz150c a potřeboval bych radu kde sehnat chromované
díly(výfuky,ráfky s dráty,př.světlo,kryty zadních tlumičů,......)Na montyjawa
nic takového nemají a nevím kde jinde to kromě burzy sehnat.Díky [chladas] (10. 01. 2008) | | Typ CZ150B neexistuje. Je buď 125B, nebo 150C. 125B (a T) se dělaly výhradně
černé s bílými linkami a chromem. 150C se vyráběly v několika barevných
provedeních - základní černé s chromem (bílé linky už byly pouze na nádrži),
tzv. lidová verze - černo-šedá s minimem chromu, a pak tzv. vývozní verze -
červená se zlatými linkami a chromem. Jiná provedení nejsou známá. [Michal 14] (07. 01. 2008) | | O Béčku v objemu 150ccm nic nevím.verze A,B,T byly pouze v kubatuře
125ccm.Standartní barva byla černá,vývozní ČZ 125/150C-ZP měly červenou se
zlatým linkováním.Na mém Téčku ale mám přední vidlici,která byla původně modře
zbarvena. [Martin Štindl] (07. 01. 2008) | | Přidat odpověď (3) | | Hello From Finland! Do you have manual CZ 150cc 1953?
Can you tell were i
can buy, new parts, weels, pipe and everything what is crome.
Thanks! [sami Kontto] (22. 06. 2006) | | Manual is here:
http://www.motomagazin.cz/index.php?action=help&menu=7&pos=help_cz [xxx] (26. 06. 2006) | | Přidat odpověď (1) | | | Ahoj prosim vás je možné získat
technickou čz 150 (pro vývoz) [Boris] (06. 10. 2004) | | Existuje katalog náhradních dílů (s
vyobrazením) a příručka k provozu a
údržbě. Obojí je tu k vidění v sekci
dokumentace. S jinou technickou
dokumentací jsem se nesetkal. [Michal 14] (06. 10. 2004) | | myslel jsem technickou dokumentaci
čz150(pro vývozní verzi [Boris] (06. 10. 2004) | | Přidat odpověď (2) | |
|
|
| Pouze pro založení nového diskusního tématu |
|
|
