MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG           18.6.2019 02:57         
 ÚVOD   INFORMACE  AKCE / REPORTÁŽE  ARCHIV  ČLÁNKY  MAGAZÍN - BLOG  INZERCE      KOMERČNÍ INZERCE  KONTAKTY
Logo MotoMagazínuNáhradní díly na motocykly Jawa a ČZ - Panelka, Pérák, Kývačka, Pionýr, Velorex, Mustang

| Poválečné motocykly ČZ | Zahraniční projekty strakonické ČZ | Motocykly ČZ do celého světa | ČZ kolem světa | Motocykly ČZ 125 A | Motocykly ČZ 125 b | ČZ 125 b ve výjimečném nálezovém stavu | Prototyp ČZ 125 b | Motocykly ČZ 125 b, t v nálezovém stavu | O jedné renovaci motocyklu ČZ 125 b | Motocykly ČZ 125 t | Renovační deník motocyklu ČZ 125 t | Galerie motocyklů ČZ 125 t | Motocykly ČZ 125/150 c | Motocykly ČZ 125/150 c v nálezovém stavu | Galerie motocyklů ČZ 125/150 c | Poznatky z renovace, údržby a provozu motocyklů ČZ | Citlivě restaurovaný motocykl ČZ 150 c | Tříkolová rikša ČZ 125/150 | Přívěsný vozík ČZ | Orthopedia, tříkolová vozítka pro invalidy | Motocykly Jawa-ČZ 125/150 typ 351/352 | ČZ 125 Orthos, tříkolka pro invalidy | Ze života Jawy-ČZ 150 typ 352 | Z Čech do Austrálie na ČZ 150 c | Jak udržovat CZ 150 C |



Přívěsný vozík ČZ




 Výrobce: Česká Zbrojovka n.p. Strakonice, závod Blatná
 Rok výroby: 1950

  Autor: Jiří Bartuš

   aktualizováno 16.8.2013

První hromadně vyráběný vozík za motocykl v Československu vznikl již koncem 40. let v národním podniku Česká zbrojovka Strakonice. Známý výrobce motocyklů tehdy reagoval na požadavek zvýšení užitné hodnoty motocyklů stran drobných živnostníků a podniků služeb. Dvoukolový přívěsný vozík ČZ robustní konstrukce vznikl v konstrukci strakonické ČZ pod vedením známého konstruktéra J. F. Kocha. První verze vozíku byla vystavena v roce 1948 na jarních Pražských vzorkových veletrzích a konečná podoba vozíku byla veřejnosti představena na jaře roku 1949.


Archivní dokument
Fotografii vozíku vystaveného na jarních Pražských vzorkových veletrzích s informacemi o probíhajícím vývoji vozíku přinesl časopis Svět motorů číslo 31 roku 1948

  Vozík, který byl vystaven v roce 1948 na jarních Pražských vzorkových veletrzích, byl konstrukčně od sériové verze ještě velice vzdálen. Nicméně jasně naznačil směr, kterým se konstrukční tým J. F. kocha ubíral. Představení vozíku široké veřejnosti na masově navštěvované výstavě mělo tedy zjevně za cíl seznámit veřejnost s novým výrobkem a ověřit zájem o něj.
  Během roku 1948 a 1949 byl vývoj vozíku dokončen, aby mu v roce 20.3.1950 mohlo být uděleno typové schválení ministerstvem dopravy. Číslo typového schválení 25/1949 bylo převzato i pro označení vozíku jako takového.

Vývojová verze vozíku ČZ ve spojení s Motocyklem ČZ 125 t na fotografii z archivu České zbrojovky
Vývojová verze vozíku ČZ ve spojení s Motocyklem ČZ 125 t na fotografii z archivu České zbrojovky
Vývojová verze vozíku ČZ na fotografii z archivu České zbrojovky
Vývojová verze vozíku ČZ na fotografii z archivu České zbrojovky


  Oproti vývojové verzi vozíku, jehož fotografie se dochovaly v archivu strakonické ČZ, byly u sériových vozíků provedeny ještě drobné konstrukční změny. Ukončení oje vozíku bylo přemístěno na horní rámovou trubku a lité ráfky kol byly zaměněny za lisované. Zcela přepracováno bylo připojení vozíku k motocyklu.

Archivní dokument
Vozík v sériové podobě byl veřejnosti představen na jaře roku 1949 společně s nákladní a osobní rikšou ČZ. Fotografii se základními údaji přinesl časopis Motocykl číslo 3 roku 1949.

  Sériová výroba vozíků byla svěřena pobočnému závodu Česká zbrojovky v Blatné, který vznikl znárodněním firmy Velospol, vyrábějící součástky k jízdním kolům a ruční vozíky (káry) Vespo, kde vozíky ČZ, později též označované obchodním názvem Vespo, na krátký čas doplňovaly sortiment ručních vozíků zde vyráběných. Dle údajů z dosud nalezených vozíků lze usuzovat, že výrova vozíků ČZ probíhala jen během roku 1950.

  Pobočný závod České zbrojovky Strakonice v Blatné vznikl v roce 1948 znárodněním rodinné firmy Velospol, která vyráběla součástky k jízdním kolům a též ruční dvoukolové vozíky (káry) pod obchodním názvem Vespo. Historie firmy sahá do roku 1936, kdy v bývalé elektrárně na rybníku Pustém založil Bohumil Hrubec strojírenskou dílnu pod názvem Velospol.
  Od roku 1949 se stala hlavní náplní výroba dílů pro mateřský podnik ČZ ve Strakonicích. S postupným rozšiřováním výroby motocyklových dílů byla výroba ručních vozíků v Blatné ukončena a předána mělnickému výrobci kočárků Liberta n. p.


Vozíky VESPO Vozíky VESPO
Sortiment vozíků Vespo na reklamním letáku národního podniku Mototechna

Detail Detail
Motocykl ČZ 125 t s vozíkem Vespo model ČZ - detail Motocykl ČZ 125 t s vozíkem Vespo model III - detail


 Základní technické údaje
  Dvoukolový vozík robustní konstrukce, o hmotnosti 50 kg a užitečné hmotnosti 100 kg, měl rám svařovaný z trubek kruhového průřezu. Ložná plocha vozíku měla rozměr 820x820 mm a byla umístěna 280 mm nad zemí. Předpokládá se, že vozíky byly standardně vybaveny korbou sestavenou z dřevěných prken.

  Kola vozíku, shodná s koly tříkolové rikši ČZ, byla zavěšena na výkyvných ramenech, tvořících pevnou nápravu, odpružených vinutými pružinami. Opatřena byla pneumatikami Baťa (Barum) Bantam o rozměru 16 x 4''. Kyvná ramena byla pevně spojena ocelovou kulatinou uloženou v trubce, která byla k rámu vozíku upevněna třmeny. Mazání vnitřního prostoru trubky bylo zajištěno dvěma tlakovými maznicemi.

  Obě kola byla brzděna lanovým systémem s vyvažovací kladkou. Detailní způsob připojení lanka k brzdové soustavě motocyklu ČZ však dosud není znám.

  Blatníky byly rozměrově shodné se zadními blatníky použitými u tříkolové rikši ČZ. Ze zadní strany opatřeny kruhovými odrazovými skly červené barvy o průměru 55 mm. Státní poznávací značka byla upevněna v zadní části vozíku. Nad státní poznávací značkou byla umístěna koncová svítilna sdružená s brzdovým světlem. Spínač brzdového světla se nacházel na oji za vyrovnávacím mechanismem lanové brzdy.

  Vozíky byly lakovány černým lesklým lakem shodně jako motocykly ČZ. Navíc byly vozíky linkovány bílou linkou v horní části trubek vozíku a podél okraje blatníků.

Přívěsný vozík ČZ - Typové osvědčení vlečného vozu Přívěsný vozík ČZ - Typové osvědčení vlečného vozu Přívěsný vozík ČZ - Typové osvědčení vlečného vozu
Typové osvědčení vozíku ČZ

Pneumatika Barum Bantam 16 x 4
  Výrobce: Barum, n.p. Gottwaldov
  Pneumatika Barum Bantam 16 x 4 byla původně vyvinuta firmou Baťa s určením pro provoz manipulační vozíky a speciální techniku. Při znárodňovacím procesu a sloučení gumárenských podniků Baťa, Rubena a Mitas dostala na dlouho dobu obchodní značku Barum. Pneumatiky řady Bantam 16 x 4 byly běžně vyráběny ve dvou hmotnostních třídách daných počtem vrstev pláště (2 PLY, nebo 4 PLY). Jejich použití však bylo omezeno maximální přípustnou rychlostí 20 km/hod.


 Připojení vozíku k motocyklu
 Připojení vozíku k motocyklu bylo řešeno nasunutím pryžového silentbloku, umístěném v oku oje, na svislý trn připevněný k držáku tandemového sedla motocyklu. Pružný silentblok umožňoval částečně nezávislé výkyvy vozíku a tlumil rázy přenášené z vozíku na motocykl. Silentblok byl v trnu axiálně upevněn maticí jištěnou proti povolení závlačkou. Mazání spoje zajišťovala tlaková maznice v čele trnu.

Přívěsný vozík ČZ, nálezový stav Přívěsný vozík ČZ, nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ, nálezový stav Přívěsný vozík ČZ, nálezový stav


Použitá literatura
Svět motorů č. 31, 1948
Motocykl č. 3, 1949
Archivní dokumenty Ministerstva dopravy české republiky
Archivní dokumenty České zbrojovky a.s.
Typové osvědčení vlečného vozu
Archiv MotoMagazínu





Nálezový stav
 Důsledná prověrka spojená s fotografickým zdokumentováním v tzv. nálezovém stavu pomůže zjistit skutečná provedení tak, jak sjely z výrobního pásu...

  Vozík dochovaný ve vzácně původním stavu včetně všech detailů brzdového a přípojného systému podrobně zdokumentoval Pavel Štrunc.

 Výrobní číslo: 599    Rok výroby: 1950
 Hmotnost: 50 Kg    Užitečná hmotnost: 100 Kg

Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


  Vozík dochovaný ve vzácně původním stavu včetně všech detailů brzdového a přípojného systému podrobně zdokumentoval Jiří Pasler.

 Výrobní číslo: 470    Rok výroby: 1950
 Hmotnost: 50 Kg    Užitečná hmotnost: 100 Kg

Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


  Přívěsný vozík ČZ představený na 1.srazu PAvů a ostatních přívěsných vozíků ve Zruči nad Sázavou dne 21.5.2005.
  Vozík je zachován ve velmi původním stavu. Nepůvodní je pouze dřevěná korba, zhotovená dle fotografické předlohy a přípojný kloub. Brzdný systém vozíku se bohužel nedochoval.
  Tažným motocyklem je ČZ 150 c (lidová verze) r.v. 1952.

Přívěsný vozík ČZ Přívěsný vozík ČZ Přívěsný vozík ČZ
Přívěsný vozík ČZ Přívěsný vozík ČZ Přívěsný vozík ČZ


  Vozík ČZ v nálezovém stavu nafotografoval a zdokumentoval David Vaněk.

Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


  Vozík ČZ v nálezovém stavu nafotografoval a zdokumentoval Jaromír Martinec.

Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


  Vozík ČZ v nálezovém stavu nafotografoval a zdokumentoval Jiří Pasler.

Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav   Vozík ČZ v nálezovém stavu nafotografoval a zdokumentoval Petr Brabec. Na konstrukci vozíku jsou stopy po černém laku a bílém linkování.


Výrobní štítek vozíku  Výrobní číslo: 637
 Rok výroby: 1950
 Hmotnost: 50 Kg
 Užitečná hmotnost: 100 Kg
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav
Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav


Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav   Josef Šimončič, při pátrání po tříkolce ČZ, nalezl na jednom vesnickém dvorku torzo dvoukolového přívěsného vozíku ČZ.

Výrobní štítek vozíku

 Výrobní číslo: 363    Rok výroby: 1950
 Hmotnost: 50 Kg    Užitečná hmotnost: 100 Kg


Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav Přívěsný vozík ČZ - nálezový stav



Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.


DISKUSE K ČLÁNKU
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
Zodpovězená témata (13/13): Strana 1 / 1
 všimnul jste si někdo že ten zelený vozík od pana Davida Vańka má jiné disky kol než ostatní zde zveřejněné
přijdou mi jako odlitky ze slitiny hliníku nebo tak něco a jsou stejné jako ty na prospektu a všechny ostatní vozíky mají disky kol lisované z plechu takže se v průběhu výroby dělali nějaké modernizace    [pavel]
    (13. 10. 2013)
 Lité disky kol byly starším provedením, od kterého se poměrně rychle upustilo z důvodu výrobní ceny a přešlo se na lisovaná plechová kola pro stavební kolečka. Tyto první vozíky mají mimo jiné i jiný (hranatý) tvar zadního nárazníčku/držáku SPZ.    [jawarmaniak]    (14. 11. 2013)
Přidat odpověď    (1)
 Dobrý den.
Vážený pane Bartuši, u vozíku p. Jiřího Paslera uvádíte, že "zjevně nepůvodní je osvětlení vozíku opatřené brzdovým světlem ovládaným spínačem umístěným na oji vozíku". Mohu se zeptat, co Vás k tomuto vede? Vždyť úplně stejné světlo je vidět i na vozíku od p. Petra Brabce. Navíc mají všechny vozíky na zadní straně pro toto světlo navařený držák. Toto světlo je patrné i na letáku firmy Vespo. Stejně tomu je i v případě brzdového spínače, pro který je na oji navařený držák. To, že nejsou tyto detaily na černobílých vyobrazeních ze Strakonic bych jako důkaz nebral v úvahu, protože je na nich ještě i jiný systém závěsu na motocykl. Nejspíš se jedná ješté o vyobrazení prototypu nebo předseriového modelu.
Vozík nebyl určen vyloženě jen pro Strakonické Čezety, takže zadní světlo a brzdový spínač chápu jako normální výbavu univerzálního motocyklového návěsného vozíku. Shodou okolností mám doma také jeden vozík ČZ a nese úplně stejné znaky, tj. držák světla a brzdového spínače.    [jawarmaniak]
    (02. 01. 2012)
 Ano. Máte pravdu. Dle mých aktuálních poznatků je toto zadní světlo originální a brzdový spínač také.

O vozících ČZ tak již víme téměř vše. Nezodpovězenou otázkou zůstává připojení brzdy k motocyklu, které se ani u jednoho z mně známých vozíků nedochovalo.    [Jiří Bartuš]    (03. 01. 2012)
Přidat odpověď    (1)
 Dobrý den. Také bych se připojil k prosbě k Vám všem, co tento vozík vlastníte, či o něm vlastníte jakékoli materiály, jestli byste mi je prosím Vás mohli zaslat na můj e-mail, nebo je uveřejnit zde...já jsem autorovi těchto stránek posílal fotky svého vozíku cca před měsícem a ještě tu nejsou...svoje materiály sem vložíte tak, že nahoře pod článkem kliknete na jméno Jiří Bartuš - to je odkaz na jeho e-mail...popřípadě můj e-mail: Daviiido@seznam.cz    [Daviiido]    (07. 11. 2010)
 Vážení příznivci vozíků. Právě zpracovávám všechny materiály, které se mi o vozících ČZ nashromáždily a v dohledné době je snad budu moci zveřejnit. Bohužel nestíhám vše v reálném čase zpracovávat a tak to prostě trvá.    [Jiří Bartuš]    (07. 11. 2010)
Přidat odpověď    (1)
 Dobrý den.Chtěl bych poprosit všechny, kteří mají jakéko-li dokumenty,plány s rozměry, nebo coko-li k vozíku čz a jsou ochotni to poskytnout,Nebo mi vozík popřípadě oměřit,tak mi to můžou zaslat na uvedený email.Předem moc děkuji.    [Honza]    (14. 06. 2010)
 Ten email je udelanej@seznam.cz ještě jednou moc děkuji    [Honza]    (14. 06. 2010)
Přidat odpověď    (1)
 Před časem jsem psal, že tento vozík mám taky a že ošlu fotky. Mám jej nafocený a mám taky nafocený technický průkaz, který k vozíku mám. Jak je možné sem fotky vložit ?    [Mira Martinec]    (14. 04. 2010)
 Už se na tom pracuje :) Míra    [Mira Martinec]    (15. 04. 2010)
 Sem to nejde, ale jdi na veteránfórum (nahoře na stránce je odkaz) a tam to dej, hodně lidí to bude zajímat ;-)    [Meela]    (15. 04. 2010)
Přidat odpověď    (2)
 dobrý den
vlastním výše uvedený vozík a momentálně ho renovuji, prozatím pouze 3 fota vozíku najdete na mých stránkách www.autovrakovistejenikovice.cz a co nejdříve dodám ještě další detailní - před "napadením"    [Mašita Pavel]
    (27. 10. 2009)
 dal bych fotky vozíku i sem ale nevím jak
pozn.Mašita    [Mašita Pavel]    (27. 10. 2009)
Přidat odpověď    (1)
 Tento vozík jsem nalezl v kovošrotu ve velmi špatném stavu,podle těchto fotografií sem ho zrestauroval, chybí mi však zobrazení detailu připojení a brzd potřebuji zadní lampu. Výrobní číslo je 453 rok výroby 1950 hmotnost 50 kg a užitečná hmotnost 100 kg. Foto zašlu v nejbližší době s pozdravem Plicka Josef    [Plicka Josef]    (19. 12. 2005)
 na iveteránu se tetka jeden vozýk prodával
http://www.i-veteran.cz/inzerce/_foto.php?m=0000153892    [pavel229]    (17. 05. 2009)
 Ahoj, mám 0gara 350, v TP zapsaný přívěsný vozík, hodnoty má jako ten čezeťácký, ale vypadá ouplně jináč. Dnes už se taky někde válí, určitě i oko na uchycení je "oflexované". No, tak k němu přišpendlím alespoň Pavíka, jestli seženu. Hubert, Hradec Králové    [h]    (14. 03. 2006)
 Jakákoli nová informace, samozřejmě i fotografie, bude na MotoMagazínu vítána.    [Jiří Bartuš]    (28. 12. 2005)
Přidat odpověď    (3)

NOVÉ TÉMA
Pouze pro založení nového diskusního tématu
Diskuse není určena k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskuse odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.
 Jméno:     
 E-mail:     
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky, které souvisí s danou tématikou. Nepatřičné příspěvky budou z diskuse odstraněny.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <U>, <I>.
Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.

VeteránKalendář
Nové články
Muzeum českého road racingu v Hořicích
XXIII. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
Cena města Jičína 2018
Jarní cena Brna 2018
Norton Dominator 650 SS
Evropský festival Route 66
Česká Tourist Trophy 2018
Kawasaki 500 H1 Mach III v ČSSR?
Setkání veteránů Holešov 2018
NOC international rally 2018
Ve stopě zlínské šestidenní 2018
I pozitivní změny v dopravě se dějí...
Star Rally 2017
Pérák 2018
Nepomucký trojúhelník 2018
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
NIPPON RETRO 2018
300 zatáček Gustava Havla 2018

PODPOŘTE NÁS
SDÍLENÍM ČLÁNKU

MotoMagazín na facebooku


Témata
INZERCE     Nový inzerát
Japonské motocykly
Poválečné motocykly ČZ
Jawa Pérák
Motocykly JAWA 500 OHC
Motocykly JAWA Bizon
Vozítka Velorex
Manet 90
Kniha vozítka Velorex
Motocyklové vozíky
Motocyklové vozíky PAv
Mopedy Stadion
Sidecary VELOREX
Videoarchiv
Francouzské motocykly
Literatura
OILMASTER
MotoMagazín na Youtube
MotoMagazín na Rajčeti
Motocyklové vozíky PAv - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
Jawa Californian - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
  Dodatky knihy
  Fan club Velorex
Vrchní, zdrhni!
www.jawadily.cz
Žebříček článků
Reportáže
Česká Tourist Trophy 2016
7. Sjezd Jawistů v Luhačovicích
III. Pohár motorových dvoukolek
Pérák 2016
NIPPON RETRO 2018
300 zatáček Gustava Havla 2015
Cena města Jičína 2018
Pérák 2015
300 zatáček Gustava Havla 2018
Setkání veteránů Holešov
Pérák 2018
300 zatáček Gustava Havla
Česká Tourist Trophy 2018
Jarní cena Brna 2018
Veteráni Moravským Slováckem 2016
Kniha Jawa Californian
XX. Jarní sraz Velorexů v Boskovicích
Nepomucký trojúhelník 2018
Česká Tourist Trophy 2017
Pérák 2017
Barum Czech Rally Zlín 2017
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
Oldtimer Festival 2016
Star Rally 2017
   Nahoru      TISK Publikování nebo další šíření obsahu serveru motomagazin.cz je bez písemného souhlasu autora zakázáno. © Jiří Bartuš