|
Kalendář motoristických akcí
Aktuálních akce 2010
|
19.02.2010 Kokořínsko Historic 2010 (závod)
06.03.2010 Burza historických vozidel a (burza)
07.03.2010 Burza auto-moto - zámek Leto (burza)
10.03.2010 MOTOSALON motorbike show 201
12.03.2010 Retro Classics 2010 (výstava)
13.03.2010 Auto - Moto Veterán burza Nu (burza)
13.03.2010 AUTO MOTO BURZA PLZEŇ (burza)
20.03.2010 Auto Moto Veterán Bazar Mohe (burza)
20.03.2010 Auto-moto-veterán burza Sedl (burza)
27.03.2010 Jarní AUTO-MOTO burza (burza)
|
|
Inzerce
Náhledy nejnovějších inzerátů
|
 PRODEJ Prodám
zadní
kolo
jawa 250
pérák,
včetně
štítu
brzdy.
 PRODEJ Prodám
díly na
stavbu
závodníh
o
silniční
ho
motocykl
u čz 250
junior -
rám,
kyvka,
brzdy,
al
ráfky,
plasty,
nádrž a
výfuk.
 PRODEJ Nabízím
na
motocykl
y jawa
50,
250/350
stahovák
y a
natahová
ky
klikovýc
h
hřídelů,
primární
ch
koleček,
klíče na
matice
kolen a
výfuků,
zajišťov
ače
spojek,
stahovák
zadní
kyvné
vidlice.
více
informac
í mai
 KOUPĚ Koupím
toto
tlačítko
houkačky
.
|
|
4.2.2010 Aktuální informace pro předplatitele knihy
V souvislosti s blížícím se vydáním knihy je opět načase přinést nějaké podstatné informace. Než se pustím do přehledu toku všech financí kolem knihy, rád bych se s vámi podělil o radost, že se mi podařilo sehnat jeden extra slibovaný bonus!! | více |
2.2.2010
Renovace přívěsného vozíku PAv 40
Článek Ladislava Kotrly nás provede renovací vozíku PAv 40 a jeho připojením za netradiční motocykl, skútr Tatran 125. | více |
22.1.2010 Kawasaki Z1100GP-B2
Na stránkách Motomagazínu se ve většině případů zabýváme motocykly spadajícímy svým věkem mezi veterány. Stáří stroje pro definici veterána je dle aktuálního předpisu FIVA stanoveno na 30 let, avšak dnešní technika jde kupředu tak rychle, že mnohé typy vozidel by si měly zasloužit výjimku. To platí zejména o motocyklech japonských výrobců, kteří v rychlém sledu neustále překonávají sami sebe.
Jedním z japonských motocyklů, který jistě neupadne v zapomění je Kawasaki GPz1100. Záchranu jednoho kousku tohoto výjinečného motocyklu představil čtenářům MotoMagazínu Ladislav Hojgr. | více |
19.1.2010
Generální oprava vozíku PAv
Vozíky PAv se mnohdy dochovají ve velice žalostném stavu. O tom, že nad zkorodovanou troskou není třeba lámat hůl, nás ve svém článku přesvědčí Jiří Čihák. | více |
Téma přívěsných vozíků není na MotoMagazínu opomíjeno, jak by se na první pohled mohlo zdát. Naopak. Již nyní je připraven článek o renovaci dalšího vozíku a hlavně máme sepsán obsáhlý článek věnující se historii všech typů vozíků PAv. K tomu se můžete těšit na nové informace o vozících Motex.
13.1.2010
Nakupujeme silniční japonský motocykl ze 70. let
Rozhodujete se koupit motocykl pro pohodové víkendové vyjížďky a nechcete se stát součástí masy jezdců sedlajících motocykly československé výroby? A přitom ještě chcete motocykl více leštit než se v něm hrabat? Potom by váš zrak měl spočinout na technicky dokonalé motocykly výrobců z dálného východu. Pokud budeme při nákupu zohledňovat cenu v poměru s užitnou hodnotou spojenou s perspektivou zhodnocení investice, dospějeme k závěru, že v současné době tato pravidla nejlépe splňují právě japonské motocykly ze 70. let minulého století. | více |
9.1.2010 Motocykly Jawa 250 typ 353/07 Super Sport v nálezovém stavu
Motocyklů Jawa 250 typ 353/07 Super Sport se do dnešních dnů mnoho nedochovalo. Je to dáno zejména tím, že se vyráběly jen v malém počtu během krátkého časového období a také tím, že byly určeny pouze na vývoz do zahraničí. Mimo dvou námi představovaných kusů se zřejmě jen náhodou v nedávné době objevily další tři na prodej. Jedna se prodala v USA na aukční síni eBay, jedna v Polsku na Aukro.pl a jedna u nás na Aukro.cz. | více |
Kalendář motoristických akcí 2010
Kalendář motoristických akcí pro rok 2010 se utěšitelně plní. Nezapoměňte informovat o vámi chystaném podniku v našem kalendáři, který je vám k dispozici již osmým rokem. Za tuto dobu zaznamenal návštěvu přes půl milionu přístupů a tím se řadí mezi nejúspěšnější svého druhu. Jako jediný svého druhu umožňuje i dodatečné doplňování informací o konktrétní chystané akci.
PF 2010
Vážení čtenáři a návštěvníci Motomagazínu.
Dovolte, abych vám popřál mnoho šťastných kilometrů v sezóně roku 2010 a taktéž mnoho šťastných okamžiků strávených při renovaci či údržbě historických strojů všeho druhu. Dále přeji nám všem, jenž se motáme okolo historických vozidel, abychom byli co nejméně omezováni byrokratickými zásahy jak ze strany státní moci tak i ze strany sdružení, ve kterých jsme mnohdy pouze účelově organizováni. Věřme, že veškeré změny mám předeslané budou jen ku prospěchu našeho snažení. Současná a zejména chystaná nařízení bruselského aparátu, odkazující se zejména na "ekologii", tomuto bohužel nenapovídají. My všichni však víme, že historická vozidle jsou velice ekoligická a to zejména díky svému omezenému pohybu po silnicích. Počínaje rokem 2010 je nově, dle kodexu FIVA, za historické považováno vozidlo starší 30. let. Pevně doufám, že další podobně radikální změna nás v tomto roce již nepotká. Jiří Bartuš
20.12.2009 Honda CB 500 T
Vlastníte starší motocykl japonského či evropského výrobce a připadá vám, že se již nehodí mezi moderní motocykly plné plastů hliníkových slitin a elektroniky? Napište nám o vašich zážitcích s jeho provozem, údržbou či renovací.
Malou ochutnávkou budiž povídání o motocyklu, jenž již v době své výroby mohl býti nazývám klasickým. Motocyklu Honda CB 500 T (1974-1978). | více |
19.12.2009 Majitelé klasických motocyklů, sdružme se!
Vlastníte starší motocykl japonského či evropského výrobce a připadá vám, že se již nehodí mezi moderní motocykly plné plastů hliníkových slitin a elektroniky? Napište nám o vašich zážitcích s jeho provozem, údržbou či renovací.
Tyto motocykly nemusí být každým chápány jako ryzí veteráni, avšak mnohdy, díky technickému provedení, si zaslouží větší pozornost motoristických nadšenců než je jim u nás dopřána. Díky odtržení od reálného trhu jsme u nás neměli možnost zažít dobu největšího rozmachu motocyklové konstrukce a jsme tedy ochuzeni o možnost prakticky se zabývat motocykly světové úrovně. Ani situace po pádu železné opony nebyla pro motocyklové nadšence příznivá. Reálné finanční možnosti většiny motoristů a nesmyslné administrativní překážky ze strany státu neumožnily masovější přístup k těmto motocyklům. Až v několika posledních letech díky posílení kupní síly a vstupu do Evropské unie se situace začala radikálně měnit. Nákup nových a dovoz starších ojetých motocyklů přestal býti problémem a tak jsme nyní svědky bouřlivého rozmachu zájmu o jízdě na motocyklu se všemi klady i zápory, které to s sebou přináší.
Bohužel takto jsme přeskočili několik generací vývoje motocyklů což má za důsledek, že se u nás vyskytuje klasických motocyklů jen poskromnu. Logickému rozmachu zájmu o tyto motocykly brání opětovně rychle rostoucí ceny a složitost jejich provozování daná nedostupností náhradních dílů spolu s nedostatkem informací. Raketově rostoucí ceny donedávna zcela běžných motocyklů československých výrobců a vstup jejich mnoho let vyráběných technicky nezajímavých modelů mezi veterány jistě v brzké době obrátí zrak motocyklových nadšenců ke světové klasice. Pomozme tedy prošlapat cesty jejich budoucím majitelům a renovátorům.
Pro autory nejlepších příspěvků máme přichystán dárek v podobě knihy Libora Marčíka Naše motocykly - I.díl - Rakousko – Uhersko 1899 – 1918.
Diskuse na dané téma je otevřena na veteranforu, zde.
Vlastníte zajímavý stroj a vyznáte se v jeho technice či historii? Pomozte sobě i ostatním publikací svých poznatků na zavedeném serveru www.motomagazin.cz. Možné jsou různé formy individuální spolupráce. Materiály lze dodávat v papírové či elektronické podobě ve formě dokumentů či hotových scriptů.
K dispozici je dostatek volného prostoru pro články, galerie fotografií, diskuse i pro vlastní publikování či reklamu. Publikovaným materálům lze založit subdoménu ve tvaru xxx.motomagazin.cz i příslušnou e-mailovou schránku.
|
|
|
|
|
